日本SMC电磁阀的流量特性资料各分为那些

    日本SMC电磁阀的流量特性资料各分为那些

    日本SMC电磁阀用于调节介质的流量、压力和液位。根据接收控制单元输出的调节部位信号，自动控制阀门的开度，从而达到介质流量、压力和液位的调节。调节阀分电动调节阀、气动调节阀和液动调节阀等。调节阀由电动执行机构或气动执行机构和调节阀两部分组成。调节并通常分为直通单座式和直通双座式两种，后者具有流通能力大、不平衡办小和操作稳定的特点，所以通常特别适用于大流量、高压降和泄漏少的场合。

    日本SMC电磁阀线性流量特性---一具有的线性固有流量特性的阀门会在行程范围内产生直接与阀芯行程量成正比例的流量。例如，在50%的额定行程处，流量是50%的较大流 量；在80%的额定行程处，流量是80%的较大流量；等等。随着阀芯行程的改变，流量的改变是恒定的。具有线性特性的阀门常常用于液位控制以及需要恒定增益的流体控制场合。

    日本SMC电磁阀等百分比流量特性--－地，对于阀芯行程的相等增量，流量对于行程的改变可以表示为在改变时的流量的一个恒定的百分比。观察到的流量对于行程的变化在阀芯接近阀座时相对较小，而当阀芯几乎全开时相对较大。因此，具有固有等百分比流量特性的阀门在行程范围的下限部分会提供的调节式控制，而随着阀芯渐渐接近全开位置，会快速增加流通能力。具有等百分比流量特性的阀门可用于压力控制场合、大部分的压力降正常地由系统本身吸收而相对小部分留给控制阀的场合、以及预期有高度变化的压力降情况的场合。在大部分的实际系统里，入口压力会随着流量的增加而减少，一个等百分比的特性是合适的。由于这个原因，等百分比成为常见的阀门特性。

    快开流量特性---一具有快开流量特性的阀门在行程位置提供较大的流量改变。流量曲线在前面40%的阀芯行程内基本上都是线性的，后面明显地变平，表明随着行 程接近全开位置流量的增加很小。有快开流量特性的控制阀常用于开/关场合。在开/关场合，随着阀门开始打开，必须很快地建立起巨大的流量。结果是它们常常 用于释放阀门的应用场合。快开阀门也可以选用于许多与线性流量特性被TJ使用的相同场合，因为快开特性在到达70%的较大流量前是线性的。在由阀芯行程产 生的流通面积与阀座的流通面积相等时，线性度急骤地减小。对于一个典型的快开控制阀，这种现象发生在阀芯行程等于四分之一的阀座直径处。

    日本SMC电磁阀抛物线特性 流量按行程的二方成比例变化，大体具有线性和等百分比特性的中间特性。从上述三种特性的分析可以看出，就其调节性能上讲，以等百分比特性为较优，其调节稳定，调节xn好。而抛物线特性又比线性特性的调节xn好，可根据使用场合的要求不同，挑选其中任何一种流量特性。

    流量系数日本SMC电磁阀的流量系数Kv，是调节阀的重要参数，它反映调节阀通过流体的能力，也就是调节阀的容量。根据调节阀流量系数Kv的计算，就可以确定选择调节阀的口径。为了正确选择调节阀的口径，必须正确计算出调节阀的额定流量系数Kv值。调节阀额定流量系数Kv的定义是：在规定条件下，即阀的两端压差为10Pa，流体的密度为lg/cm，额定行程时流经调节阀以m/h或t/h的流量数。

    角行程开关阀门。气动球阀阀座形式：T，F，C型。其配套使用的附件有空气过滤减压阀，限位开关，电磁阀。其中空气过滤减压阀的主要作用是：稳定压力，过滤空气中的杂质与水汽。该阀使用一定时间经常出现的故障是漏气。下面简单介绍一下气动球阀的常见故障及相应的维修方法。

    对于气动球阀气缸的漏气方式，常见的有以下几种：

    1.汽缸上的电磁阀漏气，可能是由于减压阀中的气压过高。

    2.汽缸的排气孔漏气，这是因为汽缸内部的两个活动部件与缸体的密封处的密封圈出现老化现象。

    3.汽缸的上下部漏气，这是由于执行机构与气缸的密封处的密封圈由于其执行机构的频繁活动而没有达到密封的效果。

    4.除上面的3种情况以外，还有另外一种情况也可能使汽缸漏气，即汽缸中的弹簧损坏，由于力到不到位造成的，这也可能造成关不到位。 对应解决办法：

    1.日本SMC电磁阀的密封圈。

    2.更换日本SMC电磁阀处的密封圈。

    3.将日本SMC电磁阀的气压调节为3-5公斤，或者是将电磁阀下部处拆开通气动作几次，有时也有可能更换电磁阀。

    4.更换日本SMC电磁阀中的弹簧。

    解决日本SMC电磁阀漏气问题时一定要在根据实际的情况来考虑，比如说这阀是气开的，还是气关的。对于气开的阀，我们可以关闭其两端的手阀，然后让中控将此阀打开，先将连接处的连接片拆开，然后将气源切断，此时将减压阀处的气体放掉，注意这时的执行机构将转动90℃，然后换好以后一定要注意将执行机构的搬回到原来的位置。