SMC气缸是否到位是靠什么方式来判别

    SMC气缸是否到位是靠什么方式来判别
    密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时；活塞杆上有伤痕时，应换新。
    SMC气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。
    SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
    SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
    SMC气缸解决方案
    1.SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
    如果SMC气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
    ⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
    ⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
    SMC气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
    SMC气缸理论出力的计算公式：
    F：气缸理论输出力（kgf)
    F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
    D：SMC气缸缸径（mm)
    P：工作压力（kgf/C㎡）
    例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
    将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
    F=2800kgf；F′=2300kgf
    在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
    例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
    SMC气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
    SMC气缸由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求
    1、SMC气缸到位一般靠传感器感应来实现，到位后传感器但应到输出到位信号。
    2、SMC气缸的传感器使用磁性开关较多，也可以使用接近开关、光电开关等其他开关量传感器。
    3、SMC气缸的到位也可以靠时间来简介判断，气缸的伸出和缩回是有一定时间的，如果对气缸的反应速度没有严格的限制，可以采用时间间接判断。例如：气缸在一秒钟内到位，则可以设计成气缸动作一秒钟后执行下一个动作或下一个气缸动作。
    4、实现SMC气缸的控制使用“定时程序控制器”控制器来实现，其具有多路输入和多路输出，输入可以连接多个传感器及开关，输出可以直接驱动电磁阀工作。可以实现手动控制、位置控制、定时控制及自动控制等各种功能。使用很方便，采用表格设置方式进行功能设置，无需编程，非常适合不熟悉编程和不熟悉自动化控制的人员使用。