FESTO无杆气缸应该如何选择，有没有速选办法？

    FESTO无杆气缸应该如何选择，有没有速选办法？

    FESTO无杆气缸的选用，是气动元件选型的重中之重。然而，普通教材包括厂商型录的“选型方法步骤“”偏于理论化，初学者一般不太容易看懂和消化，更别说切实指导自己的设计工作。

    FESTO无杆气缸知识学习重点作了梳理和总结：

    1.FESTO无杆气缸的型号信息和学习重点

    FESTO无杆气缸的型号，在命名上只是一些数字和字母，但全面定义了空间布局、动力特性、控制相关、固定联接和配件信息等相关设计要素。我们未必要去背诵型号的具体内容，但要熟悉其标示和意义，并能熟练查阅型录获得相关信息。

    不要忽视型号的准确表达，终填在采购清单上的就是这些字符串，例如型号MB1L32-50跟MDB1L32-50差别很大，除了控制上的感应功能外，连外形尺寸也不一样，如刚好是布置在局促的机构空间里，可能因为容纳不下（型号搞错的气缸）而要修改一些工件来让位，额外的麻烦乎想象。

    FESTO无杆气缸总体来说，学习上要在以下几个地方下功夫：

    ①熟悉“气缸的动力特性和空间布局”

    比如对FESTO无杆气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合（定位和夹紧等），可考虑用单作用气缸，其他的情况一般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样一个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型CQ2系列，几个方向都能安装可用自由安装型CU系列……

    ②搜集或积累一些经验数据

    这有助于选型，也是标件厂商技术售后无法给你提供支持的内容。比如高清接口（HDMI）产品，压一根端子进入到塑胶孔槽的力大概是10kgf/cm?，这个属于各行业特定产品制程的经验数据，是不可能给你培训的，有赖于查询产品装配规格、实验室专用工具测试或资深制程人员的。

    ③基本常识的积累

    类似这样的内容：一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需一个出气通口，另一个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀；相同体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小（内部有弹簧），因此更适合小行程。

    FESTO无杆气缸具体设计某个项目时的标准件选用过程，无非就是翻翻型录，确定下“型号信息“，但选用是否得当，取决于平时对标准件了解和熟练程度，因此除了勤快翻查相关厂商资料，没有什么速成的办法。

    FESTO无杆气缸与气源之间的连接等的问题，也是在发动机上我们不可忽略的重要一点，这也是我们需要进行学习了解和掌握的重要知识点，为此小编整理了几条关于气源的问题来和大家一起来进行探讨。

    FESTO无杆气缸问题是小编在周一时被一个客户咨询的，当然客户对他俩之间为什么一定要连接电磁阀这个是非常困扰的，在此小编为大家进行统一解答它俩之所以一起链接电磁阀是为了更好的对设备工作进行有效合理的控制。

    它俩之间除了连了电磁阀、空气过滤等，一般还要连接什么？这个为此也是客户咨询的相对来说比较多的一点，我们的解答是气缸与气源之间除了连了电磁阀、空气过滤等，还可以连接节流阀、减压阀、安全阀及泄放阀等。

当下流下的1.0T涡轮增压（例如福特EcoBoost）和1.0L自然吸气是采用直列3缸（L3），而世界上大多数汽车采用的经济实用的直列4缸（连宝马730Li也是L4）。

 从6缸开始就步入了小康社会，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸（V12、W12）肯定是贵族了。

  世界上动力强量产跑布加迪威龙是魔鬼，因为只有它采用W16。

  虽然涡轮增压年代，以前6缸能做的事4缸完全能胜任，V10、V8加上涡轮增压已经太，但我们还是不要被车厂忽悠。

  因为FESTO无杆气缸越多动力输出越平顺，气缸越多性能越好，只不过一般气缸越多成本越高。

  不过如果完全同级别，豪华配置差不多的竞争车型，自己的4缸车敢卖别是6缸的，你应该懂得怎么选了。

  排量

  现在主流的宣传方向是排量越小越好，越小越……我告诉你，别被人家骗了。小排量对于吃瓜群众来说除了某些时候税费有YH外，甚至小排量都不一定省油。

  排量是指发动机气缸的容积，容积越大做功时的混合气就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示，例如宝马320Li发动机排量为1998cc，或者称为2.0L。

  为什么小排量不一定省油？

  FESTO无杆气缸每个做功冲程做功输出就会小，但如果车辆本身太大、太重，发动机就需要提升转速来满足动力的输出，别人大排量转1次能满足的动力，小排量就转1.5~2次才能满足，所以转速提升油耗必定就会增加。

  另外通常说的小排量多是指4缸或以下，这类发动机在高转速时震动较大，舒适性天然比6缸及以上要差。所以选车尽量避开“小马拉大车”， 如果你为了省一点钱买了一辆排量特别小的大车，即使是涡轮增压让动力勉强够用（例如1.4T）,但小排量也不会比大排量省油，而且加速时的平顺性和噪声都比较差。