为你介绍SMC气缸的制作流程是怎么样的
SMC气缸在进行操作的过程中要是结合面的变形较小,而且很均匀,在使用时可以在间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也是从垂弧的大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。
SMC气缸理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的应力内根据经验而定。在进行使用时随着技术的进一步发展,其高分子复合材料会逐渐在水冷气缸维护中取得了成功的应用。
SMC气缸高分子复合材料具有较为优异的耐温性能,良好的耐压性能,以及更为出色的密封性能,且具有良好的塑变性,受热不会固化,密封膜不会被破坏,从而了机件密封面的密封,加之易于,使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去,而不会附着于密封面,由于其优异的性能,逐渐受到越来越多企业的青睐。
SMC气缸在制作的过程中,会有效的在端盖上设有进排气通口,在进行操作时有的还在端盖内设有缓冲机构,杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
1.SMC气缸的控制使用二位三通阀控制差动气缸的控制回路。所谓差动气缸是指活塞两侧的有效受压面积有较大差别的气缸。
2.SMC气缸的高压控制二位三通阀装在气缸的无杆腔侧,供给高压空气,而在有杆腔侧,通过减压阀,,供给压空气,实现气缸的往复运动。它与单作用气缸的复位方式相比,活塞杆返回时的气压复位力是不变的。而单作用气缸由于使用弹簧,随行程增大弹簧被压缩,阻力逐渐增大。若选用弹簧常数小的弹簧,则气缸安装长度又增长。可见使用双作用气缸代替单作用气缸,在不增大阻力的条件下还可缩短气缸的长度。但压侧的减压阀必须使用溢流式减压阀。若气缸行程长且速度快,就不能仅靠减压阀的溢流孔来保持有杆腔内压力的恒定。这时,要并用其他溢流阀。注意,溢流阀的设定压力不能比减压阀,应略高于减压阀的设定压力。
(1)对使用者的要求较。气缸的原理及结构简单,易于安装维护,对于使用者的要求不高。电缸则不同,工程人员必需具备一定的电气知识,否则极有可能因为误操作而使之损坏。
(2)输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关,缸径、电机的功率和丝杆的螺距,缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸,理论上的输出力可达2000N,对于同样缸径的电缸,虽然不同公司的产品各有差异,但是基本上都不过1000N。显而易见,在输出力方面气缸更具YS。
(3)适应性强。气缸能够在高温和温环境中正常工作且具有防尘、防水能力,可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有电气部件的缘故,对环境的要求较高,适应性较差。
SMC气缸的YS主要体现在以下3个方面:
(1)系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起,再加上控制器与电缆,电缸的整个系统就是由这三部分组成的,简单而紧凑。
(2)停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有端与高端之分,端产品的停止位置有3、5、16、64个等,根据公司不同而有所变化;高端产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面,的YS,定位精度可达?0.05mm,所以常常应用于电子、半导体等的行业。
(3)柔韧性强。毫无疑问,电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接,对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制,在一定程度上,电缸可以根据需要随意进行运动;由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性,即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位,柔韧性也就无从谈起了。
在技术性能方面,本人认为电动和气动各有所长,电动执行器的YS主要包括:
(1)结构紧凑,体积小巧。比起气动执行器,电动执行器结构相对简单,一个基本的电子系统包括执行器,三位置DPDT开关、熔断器和一些电线,易于装配。
(2)SMC气缸的驱动源很灵活,一般车载电源即可满足需要,而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。
(3)SMC气缸性高,而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。
(4)不需要对各种气动管线进行安装和维护。
(5)可以无需动力即保持负载,而气动执行器需要持续不断的压力供给。
(6)由于不需要额外的压力装置,电动执行器更加安静。通常,如果气动执行器在大负载的情况下,要加装消音器。
(7)SMC气缸在控制的精度方面更胜一筹。
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