SMC气缸遇到这些小问题自己就能解决

　　SMC气缸遇到这些小问题自己就能解决

　　SMC气缸外泄漏则为缸体与端盖间泄漏，产生原因为四拉杆螺母式链接螺纹松动与密封件损坏，我们通过重新紧固与更换密封件解决此问题。较后一种外泄漏为缓冲节流阀泄漏，产生原因是密封件老化，损坏，更换密封件可解决此问题。

　　而内泄漏和气缸输出力不足都源于活塞两端窜气，内泄漏活塞窜气产生的原因是摆动气缸润滑不良，密封面有杂物，密封件损坏，老化等原因。处理方法为检查油雾器是否失灵，清洗，杂物，更换密封件。气缸输出力不足活塞两端窜气的产生原因则为内外泄漏严重，链接轴负载机构别劲不灵活，工作压力，负载里大缸径小。我们可按内外泄漏故障排除，重新调整安装，调高工作压力解决。

　　旋转摆动气缸常见的故障有泄露、气缸输出力不足、活塞杆问题等等。

　　SMC气缸是一种应用广泛的引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，广泛应用在印刷、半导体、自动化控制、机器人等领域中，而根据使用范围的不同，气缸也衍生出了各种不同的种类，可根据运作方式的不同分为往复直线运动的和做往复摆动两种类型。

　　而我们今天要介绍的冲击气缸则是特殊气缸中的一种，气缸又可分为单作用气缸，双作用气缸，特殊气缸，组合气缸四类，其就是特殊气缸中应用比较广泛的一种。冲击气缸的设计初衷就是为了满足对冲击力要求较高的工作场合，而它现在则可以圆满的完成这个任务，它主要是使用充气和快速排气两种方式相结合的方式让活塞杆快速冲击，从而达到切断、冲孔、打入工件等目的。

　　SMC气缸的特点也是是冲击力强，速度快，市场上的冲击气缸现在多分为两种，QGT型和CMT型，现在为了加强冲击力等目的，多会采用加大缸径、加重冲击活塞杆、减小缸壁的摩擦系数等方式来提高冲击力，而CMT型就是利用这种方式的新型冲击气缸，QGT型则增加了带有喷口和泄流口的中盖，广泛应用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。

　　SMC气缸的泄露主要有外泄露和内泄露，其中外泄漏主要有活塞杆与前盖之间泄漏，其产生原因有以下五点：

　　1、活塞杆安装偏心；

　　2、润滑油供应不足；

　　3、活塞杆与密封件之间有杂物；

　　4、密封件老化，损坏；

　　5、活塞杆有伤痕。而相对应得我们可以重新安装调整，检查油雾器是否失灵；清洗，杂物；修复或更换活塞杆等方法来处理。

　　⒈气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力   。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。

　　⒉SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。

　　⒊SMC气缸的负荷增减过快，特别是的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

　　⒋气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生   的变形。

　　⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

　　⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

　　⒎气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象。

　　⒏SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧   大处或是受力变形   大的地方紧固，这样就会把变形   大的处的间隙向气缸前后的自由端转移，   后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

　　9.SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时   换；若气缸内存在杂质，应及时   ；活塞杆上有伤痕时，应换新。

　　10.气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时   。

　　11.气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应   换密封圈和调节螺钉。