SMC气动元件的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？

　　SMC气动元件的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？

　　SMC气动元件是指当活塞达到了压缩终上止点时，气缸缩压力的大小。气缸压力不足，就意味着气缸密封性降，将会使发动机功率下降，起动困难，若个别气缸压力不足会使发动机运转不稳定。那么它的故障原因主要有哪些？应该怎么检修：

　　1、活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。

　　2、活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。

　　3、因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的密封面。

　　4、气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力。

　　5、装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。

　　6、气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严。

　　SMC气动元件的故障原因主要有哪些？应该怎么检修？

　　7、正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。

　　8、使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。

　　9、进排气门间隙调整不当，或与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

　　10、装有减压装置的发动机，其减压装置的间隙调整不当，使气门关不严。

　　故障检修：

　　SMC气动元件压力表检测气缸压力的方法较多，可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力；另外也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法。

　　用气缸压力表检测气缸压力时，应使友动机处在正带热态下，冷却液在85-95'C，润滑油温度在70-90'C时进行。同时，化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉，用起动机带动曲轴运转，读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施。

　　在一个气动元件生滑台SMC气动元件的维护保养是很重要的。一套气动装置，如果不注意维护保养工作，就会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。

　　SMC气动元件维护保养工作的中心任务是气动系统清洁干燥的压缩空气，气动系统的气密性，油雾润滑元件得到必要的润滑，气动元件和系统得到规定的工作条件（如使用压力，电压等），以气动执行机构按预定的要求进行工作。

　　SMC气动元件好选用一周补油一次的规格，补油时，要注意油量减少情况。若耗油量太少，应重新调整滴油量，调整后滴油量仍减少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反，油道是否堵塞，所选油雾器的规格是否合适。

　　SMC气动元件的维护工作更仔细，但仍限于外部能够检查的范围。其主要内容是：仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，端子台检查换向阀排出空气的质量，检查各调节部分的灵活性，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的性，检查气缸活塞杆的质量以及一切从外部能够检查的内容。

　　SMC气动元件维护工作可以分为经常性的维护工作和定期的维护工作。前者是指每天必须进行的维护工作，后者可以是每周，每月或每季度进行的维护工作。维护工作应有记录。维护工作应有记录，以利于今后的故障诊断和处理。

　　SMC气动元件是指利用气体的压力能量来推动机械装置的一类元件，它们是工业自动化技术中不可或缺的重要组成部分。气动元件可以分为气缸、气动阀门、气动执行器、气动控制器、气动马达、气动压力传感器等。

　　SMC气动元件是气动元件中常用的一种，它是利用气体的压力能量来推动机械装置的一种装置，它可以实现机械装置的控制，并可以实现自动化控制。气缸可以分为单作用气缸、双作用气缸、液压气缸、柱塞气缸、活塞气缸等。