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SMC气缸的缸筒通常会选用圆筒型布局，随着气缸种类的开展，不少厂商有选用方形，矩形的成形管材，也有用于防转变气缸的椭圆内孔的异形管材。
那么在缸筒内外，材质必需要硬度高，才能反抗活塞运动的磨损。钢管内外表需镀铬研磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处置，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动合作精度H9，圆柱度公役为(O.02—0.03)／100，外表粗糙度为Ra0.2～0.4μm。
单作用SMC气缸较大的特点是，只有一个进气孔，里面自带弹簧，出力时通过压缩空气、气缸动作、然后由弹簧推回。单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
单作用SMC气缸的特点是：
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
由上述可知：单作用SMC气缸虽然是一端进气，但据单作用气缸的工作原理可知，单作用气缸同样能实现往复式运动。
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