浅析不锈钢SMC气缸活塞杆的跳动值

浅析不锈钢SMC气缸活塞杆的跳动值

检测不锈钢SMC气缸活塞杆的跳动值，就是在压缩机的行程中，通过检测不锈钢活塞杆的垂直与水平，来终确定滑道与汽缸是否在同心度。一般来讲；只要安装合格，不锈钢活塞杆的跳动值是不会差的，但也不排除因制造或安装疏忽而造成的原因。

不锈钢SMC气缸活塞杆跳动值的检查，还要具备以下条件：

⑴ 十字头中心高度要符合要求、一般要求十字头中心高于滑道中心0.05～0.10㎜（给予一定的磨损量）；

⑵ SMC气缸轴向水平与滑道轴向水平应基本保持一致，新安装汽缸时，在紧固完汽缸与中体滑道联接螺栓后，轴向水平如果出现反差，应及时采取措施，在汽缸与中体滑道联接端面进行刮研处理，直致合格，以免日后造成重大反工；

⑶ SMC气缸和滑道轴向水平保持一致，可解决汽缸与滑道的角差问题，但解决不了汽缸与滑道的径向位侈问题，在没有其他专用工具的情况下，也只有通过不锈钢活塞杆跳动差，来确定汽缸位侈的调整；

⑷ SMC气缸活塞中心高度要符合要求，一般要求活塞中心高于气缸中心0.05～0.10㎜，有的活塞在安装或检修过程中，因支承环或托瓦过厚度不够，先天不足造成活塞于中心，以无法准确判断，不了不锈钢活塞杆的同心运行，是否增加其他垫片来给予补偿？具体情况还要按实际情况处理；

⑸ 在静态下检查下受力和上受力的十字头会出现两种不同的结果。如果检查下滑板受力的不锈钢活塞杆，其他部件都符合要求的情况下，应该是非常的数据，基本上没什么偏差。除非滑道中心与SMC气缸中心出现较大径向位侈与角差。如果检查上滑板受力的不锈钢活塞杆，即使其他部件都符合要求的情况下，可能还会出现不太的数据，因为十字头在静态时是下垂在下滑道上，有一个于中心的间隙差，十字头偏离了中心高度，再加上活塞中心又高于汽缸中心0.05～0.10㎜，所以表测数可能不太准确。

现场检测上十字头作工的不锈钢活塞杆跳动值有两种方法：

一种方法，当上作工的十字头在下滑道上进行中心高度调整时，就可将不锈钢活塞杆直接联结上，再去测量不锈钢活塞杆的跳动值，合格后将十字头翻转180°回到原位完事；

种方法，十字头回装到位与不锈钢活塞杆正常装配，用手拉葫芦将连杆提起，让十字头上滑板与上滑道紧紧贴上，

不锈钢活塞杆跳动值的判断与处理

⑴ 如果SMC气缸轴向水平与中体滑道轴向水平一致，当不锈钢活塞杆出现跳动差时，基本上是SMC气缸与中体滑道中心错位，处理方法；研磨中体滑道与汽缸相联法兰的凸凹止口，进行位侈调整