进气SICK传感器的工作原理及输出特性

    进气SICK传感器的工作原理及输出特性

    SICK传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的尽对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内尽对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

    进气SICK传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等，因而被广泛用于D型喷射系统中。

    压敏电阻式进气SICK传感器的工作原理。

    应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的尽对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的尽对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。

    进SICK传感器的输出特性:

    发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、尽对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的?输出特性曲线是正的还是负的?这个题目经常不易被人理解，以致有些检验职员在工作中有一种"吃不准"的感觉。

    D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的尽对、压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了尽对压力，因而有人以为真空度与尽对压力是一个概念，实在这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的尽对压力越，真空度即是大气压力减往歧管内尽对压力的差一值。而歧管内的尽对压力越高，说明歧管内的真空度越，歧管内尽对压力即是歧管外的大气压力减往真空度的差值。即大气压力即是真空度和尽对压力之和。理解了大气压力、真空度、尽对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。

    SICK传感器可被安装在注塑机的喷嘴、热流道系统、冷流道系统和模具的模腔内，它能够测量出塑料在注模、充模、保压和冷却过程中从注塑机的喷嘴到模腔之间某处的塑料压力。该数据可被记录在监测系统中，以用于实时调节模塑压力，并在模塑后进行检查或者排除过程中出现的故障。一提的是，这种经采集的压力数据可以成为针对此模具和此材料的通用工艺参数，换句话说，该数据可以在不同的注塑机上(使用相同的模具)指导。在此只讨论压力传感器安装在模腔内的情况。

    SICK传感器的类型

    目前，在模腔中使用的SICK传感器有两种类型，即平装型和间接型。平装压力传感器是通过在模腔后面钻一个安装孔而插入模腔的，它的顶部与模腔的表面平齐，其电缆则从模具中穿过而与位于模具外表面的监测系统接口相连接。这种传感器的是不会受到脱模时的压力干扰，但是在高温条件下它很容易损坏，造成安装困难。

    SICK传感器分为滑动式和纽扣式两种结构。它们都能将塑料熔体施加在顶出器或固定销上的压力传递给模具顶出板或动模板上的传感器。滑动式传感器通常安装在已有的推件销下的顶出板上。而在进行高温模塑时，或者把压传感器用于小顶销时，SICK传感器一般会被安装在模具的动模板上，这时推件销通过顶出器套而起作用或者另使用一个过渡销。过渡销具有两个作用，一是在使用现有顶出器的情况下，它能使滑动式传感器免受脱模压力的干扰。另一作用是当周期短、脱模速度快时，它能使传感器不受顶出板快速加速和减速的影响。