FESTO气缸变形较大或漏气应采取怎样的方法解决呢?

    FESTO气缸变形较大或漏气应采取怎样的方法解决呢?

    FESTO气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。那么你知道其分别有怎样的特点吗?下面就一起来聊聊济南气缸之双作用气缸的性能特点。

    FESTO气缸固定时，其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。

    FESTO气缸活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。

    基本的性能特点就是这样的，希望对您有帮助。如果您想了解更多关于这方面的知识的话，如：拉杆气缸等，您可以多多关注我们。

    FESTO气缸使用的过程中，变形较大或漏汽严重的结合面，采用的方法是：研刮结合面的方法，怎么说呢?

    如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。费斯托气缸结合面的研刮，无论是对FESTO气缸还是冶金气缸一般有两种方法：

    (1)FESTO气缸是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。像sda薄型气缸就需要掂量一下。

    (2)FESTO气缸是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。

    FESTO气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有的正规，以检修处理后汽缸的严密性。

    由于FESTO气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，对于像FESTO气缸这样的，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。FESTO气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。