日本SMC气缸的应用场合、市场形势比较

  日本SMC气缸的应用场合、市场形势比较

    日本SMC气缸在作用力快速增大且需要定位的情况下，带伺服马达的电驱动器具有YS。对于要求、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合，电驱动器是较好的选择，带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。

    从日本SMC气缸占有较明显的YS，但在实际使用中究竟应该选用哪种技术做驱动控制，还是应从多方因素进行综合考量。

    现代控制中各种系统越来越复杂、越来越，并不是某种驱动控制技术就可满足系统的多种控制功能。气缸可以简单的实现快速直线循环运动，结构简单，维护便捷，同时可以在各种恶劣工作环境中使用，如有防爆要求、多粉尘或潮湿的工况。

    日本SMC气缸主要用于需要控制的应用场合，现在自动化设备中柔性化要求在不断提升，同一设备往往要求适应不同尺寸工件的加工需要，执行器需要进行多点定位控制，而且要对执行器的运行速度及力矩进行控制或同步跟踪，这些利用传统气动控制是无法实现的，而电动执行器就能非常轻松的实现此类控制。

    由此可见日本SMC气缸比较适用于简单的运动控制，而电执行器则多用于运动控制的场合。

    日本SMC气缸搬运的主流执行器，以气缸驱动系统为的气动元器件市场规模已达到110亿美元的规模。

    日本SMC气缸因为人们普遍认为电动执行器中电机的能量转换效率高，而气缸能量转换效率较，效的产品必将被淘汰出局。

    然而，日本SMC气缸在工业现场并未得到普及，其市场规模与气动相比还有很大差距。

    日本SMC气缸与电动执行器各有特点，不可单纯地用效率的高来评价其优劣。随着电气技术的发展，电动执行器的成本还会进一步下降，预期其应用领域还会进一步拓广，但要完自吸无堵塞排污泵全取代气缸是不现实的。　　从市场形式来看，前面己经提到若电缸从一开始就参照气缸的外形及安装连接尺寸，是一个很好的开端。

    日本SMC气缸而对于目前还未有ISO标准的气缸和气动滑台，则同样采用相对应的外形及安装连接尺寸，这个便利的措施能够杜绝气驱动与电驱动在安装、添置或更换方面无谓的竞争。

    日本SMC气缸的电驱动产品包含了300多种可自由组合的抓取模块和多轴系统。

    在日本SMC气缸不是气动驱动器的竞争产品，而是对气动驱动器性能的补充。电驱动器的特点是和灵活。在作用力快速消失和需要定位的应用场合，电驱动器是无堵塞自吸排污泵的决方案。

    因此今后气缸与电动执行器的发展应该是处于非常良性状况和互补的，也一定会按照这两门技术自身的科学自然发展规律发展。

    气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时；活塞杆上有伤痕时，应换新。

    日本SMC气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。

    日本SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

    气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

    解决方案

    ⒈日本SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

    如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

    ⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。