CV1 10 P 0 30，美国EATON管式自动端平阀

CV1 10 P 0 30，美国EATON管式自动端平阀

在常规和自动端平两种回路中为了维持

动臂和铲斗的良好的控制，重要的是装

载机控制阀节流和定时。在动臂放模

式中，如果“工作油口进口”节流滞后

于“回油工作油口”节流，则动臂缸可

能气蚀。如果让这种情况发生，则在下

一个提升循环期间尽管动臂缸的有杆端

充满油液铲斗也将动作迟缓。这可能是

操作者无法接受的。

下面的彩色原理图及其连带的说明解释

39055型自动端平阀的工作原理。描述

了五种不同的工作模式：自动端平、外

伸的铲斗缸、动臂缸内缩、铲斗缸外伸、

以及铲斗缸内缩。

自动端平

当铲斗阀芯处于“中位”而动臂阀芯拉

到“外位”时，流量从控制阀进入动臂

缸无杆口。随着动臂缸外伸，来自有杆

口的流量被引到自动端平阀上的"A"口。

进入"A"口的流量还能通过分流阀阀芯中

的可调节流口和固定节流孔。分流比例

取决于可调节流口的大小。其余流量通

过固定节流孔，出"B"口回到控制阀并返

回油箱。通过可调节流口的流量流出"D"

口并经三通流到铲斗缸无杆口。对铲斗

缸的运动阻力产生的压力高得足以打开

自动端平阀中的卸载阀芯。随着铲斗缸

外伸，来自铲斗缸有杆口的流量进入"C"

口通过打开的卸载阀芯，绕过分流阀阀

芯并出"B"口回到控制阀并返回油箱。在

自动端平循环期间卸载阀芯的功用是防

止铲斗缸倾倒。

CV1 10 P 0 30，美国EATON管式自动端平阀