CKD中型气缸工作原理，4F310E-10-TP-DC24V/Z

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凹痕、伤痕安装在端板上的配套侧的平面度请控制在0.05mm以下

用端板螺纹孔NN时，请确保螺栓长度与B尺寸相则会导致端板破损。

STR2-M-20 0.142 0.121 0.105 0.09STR2-M-25 0.187 0.160 0.140 0.125

设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈

● 气缸所具备的允许吸收能量（E1）是气缸有的值，对于STS、STL，使用表7

值 活塞的动能（E2）计算公：总负荷重量（N） 在步骤2算出的值

V：活塞的缓冲冲击速度（m/s）＝L/t×（１＋1.5×α/102 ＝ 1/2×W×V2× 1 (J)

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的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树

脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分

PLC专用PLC、继电器用PLC、继电器用PLC、继电器、IC回（无指示灯）、串联连接用

－ NPN输出－ DC10～28DC10～30V DC30V以下DC12V/24V AC110V DC5/12/24V AC110

表7 STR2的允许吸收能量（E1许旋转扭径许吸收能量（J）3max 根据行程在表6中选择

级双活塞杆气缸在动作方向有各2处配管口。请用状态变更堵头的位置。

变更后，请确认堵头部位没有空气泄确保缸体（气管）安装面以及端板面没有损害平面度的

（中间行程时，选择较长的标准行程）.006 0.005 0.00TR2-M-10 0.029 0.024 0.020 

太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈

气缸的允许吸收能量 气缸的缓冲机构的动能吸收能的值因气缸径而异。带导杆气缸用表7的值进行对比。

根据气缸本身所具备的缓冲能力，确认能实际使用的负荷的动能0.01STR2-M-16 0.099 0.083 0.071 0.063。

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