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CG2V-6CW-10威格士气控溢流阀功能显示
当“RC”阀作为制动阀使用时，它有一个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，
而且有一个外控口在底盖上，直接在阀芯下面，
这个口通到马达的供油管路。内控口也作用在小活塞的下面，
并传感来自“RC ”阀一次油口的压力，
当负载被加速时在马达进油口和制动阀芯的大面积腔下面的压力是较高的，
在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动。
压力设定值必须于系统溢流阀设定值至少17 bar(250 pis)。
松开锁紧螺母并且转动调整螺杆来调整
压力，顺时针转压力增高，逆时针转压力降。
安装
因为所有的R(C)T和 R(C)S 型号都通过一个压力通道，
有可选的压力进口，阀可口，连接到管路上。
“直通”安装或者用一个三通，
堵住一个3型和4型阀的外控口必须连接外部先导压力源，
这种压力源足以在要求的压力设定值和流量条件下控制阀的动作。
1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，
2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，
在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。
当马达达到转速时，负载压力仍保持制动阀打开，除非负载失控。
如果发生失控，马达进油口和外控口通道中的压力下降，
弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，
它将像泵一样工作，通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，
马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，
同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。
威格士“压力平衡 式压力控制阀用于控 ”
制液压系统中油流的顺序、卸荷、背压和平衡，
控制起始于来自内部或外部传感的压力飞升，
带或不带内置反向自由流动单向阀的型号均有货。
压力调整
压力范围 –（见3页的型号编法）是较大限度可以控制的，
而且选择的每种型号应当处于能进行的增量调整范围以内。
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