aventics R422001599气缸常见问题/解决方案

aventics R422001599气缸常见问题/解决方案

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标准 ISO 6432

压缩空气连接尺寸 内螺纹    

工作压力范围 1 bar / 10 bar

较 / 较高环境温度 -25°C / +80°C

较/较高介质温度 -25°C / +80°C

介质 压缩空气

较大颗粒大小 5 ?m

压缩空气中的含油量 0 mg/m? - 5 mg/m?

确定活塞推力的压力 6,3 bar

材料:

气缸管子  不锈钢

活塞杆  不锈钢

活塞  黄铜

前端盖板  铝材,  阳极氧化处理

后盖  铝材

阳极氧化处理

密封  丙烯树胶; 聚氨酯

锁紧环螺母  钢,  镀锌

用于活塞杆的特殊螺母  钢,  镀锌

防尘圈  丙烯树胶

压力露点必须至少于环境和介质温度15 °C，并且允许 的较高温度为 3 °C。

压缩空气的机油含量必须在整个使用寿命中保持不变。

只可使用经过 Bosch Rexroth 公司许可的机油，参见 “技术信息”章节中的内容。

通过ATEX的气缸可以通过Bosch Rexroth销售中心 获得

ATEX-标志: II 2G2D c IIB T4 X -25 °C ≤ Ta ≤ 50 °C

开头列出的温度范围不适用于具有ATEX的汽缸。对此请参见 ATEX-标志。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80-100目的铜网经热处理使其硬度降，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

6.控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧较大处或是受力变形较大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的较大应力内根据经验而定。

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