新型威格士VICKERS双自动端平阀

新型威格士VICKERS双自动端平阀

39055-FAZ

产品资料

回路设计：

进口流量：

额定压力：

较高压力：

油口功能：

双自动端平阀

76 l/min. [20 GPM]

240 bar [3500 PSI]

275 bar [4000 PSI]

A 油口:动臂缸无杆端 - 动臂提升

B 油口:控制阀 - 动臂提升

C 油口:动臂缸有杆端-动臂降

D 油口:控制阀 - 动臂降

E 油口:铲斗缸无杆端/控制阀 - 铲斗倾倒

F 油口:铲斗缸有杆端/控制阀 - 铲斗转回

提升 - 油口 E＝60％ 油口 D＝40％

降 - 油口 F＝30％ 油口 B＝70％

油口 C 至 D - 14 bar [200 psi] 当 30 l/min [8 gal/min] 当可调节流口 "R" 关闭

油口 A 至 B - 14 bar [200 psi] 当 57 l/min [15 gal/min] 当可调节流口 "L" 关闭

油口 C 设定值＝52 bar [750 psi] 较高当 38 l/min [10 gal/min]

油口 A 设定值＝无(堵住)

新型威格士VICKERS双自动端平阀

产品规格展示

自动端平提升

压力油

无压油

下层 滞留油

动臂阀芯

铲斗阀芯

上层

返回

油箱

动臂缸

铲斗缸

E F 控制阀

当铲斗阀芯处于“中位”而动臂阀芯处于提升位置时，流量从控制阀进入双端平阀的 B 口并出双

端平阀的 A 口去往动臂缸的无杆口。随着动臂缸外伸，来自有杆口的流量被引到双端平阀上“C”

口。进入“C”口的流量能通过分流阀阀芯中的可调节流口。分流比例取决于可调节流口的大小。

一部分流量被引出 E 口去往铲斗缸无杆口。其余流量通过“D”口回到控制阀并去往油箱。当油

口 E 处的压力使卸载阀芯换位而允许来自铲斗缸有杆端的流量流入油口 F，跨越卸载阀芯并出 D

口去往油箱时，铲斗缸将外伸。

工作原理

双自动端平阀工作原理

双自动端平阀设计成用于开中位、闭中位和负载传感系统。此外，它可以与并联或串联回路阀合

用。

当连接于并联回路阀时，系统能自动端平或动臂与铲斗单独操作。当自动端平阀设置于使用串联

回路阀的系统中时，为了端平阀适当工作，动臂阀芯必须在铲斗阀芯的上游。

装载机控制阀节流和定时在常规和自动端平系统中在维持动臂和铲斗的良好控制方面是重要的。

在动臂降模式中，如果“进口至工作油口”节流滞后于“工作油口至回油”节流，则动臂缸可

能气蚀。如果让这种情况发生，则在下一个循环期间尽管动臂缸的有杆端充满油液铲斗也将动作

迟缓。

伊顿制造具有节流的控制阀，该节流提高双自动端平阀的工作。此外，伊顿提供动臂／铲斗

设计帮助以便用伊顿阀优化附加装置的端平。让我们帮助您解决您的应用问题。

尺寸图

新型威格士VICKERS双自动端平阀