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基本简介：
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
XB10：用专用缸体来对应行程。
例：CQ2B32-57DZ-XB10（使用57行程的专用缸筒）
XB10A：在比行程长的缸筒（55,60,65,70,80,85,90,95）中加装隔板来对应。
例：CQ2B32-57DZ-XB10A（在60行程的专用缸筒中加装3mm的隔板）
标准型号中的中间行程：在比行程长的缸筒（5,10,15,20,25,30,35,40,45,50,75,100）中加装隔板来对应。
例：CQ2B32-57DZ（在75行程的专用缸筒中加装18mm的隔板）
性能参数：
气缸速度的难控制，供给压力和负载的变动、温度和润滑状态的变化、
各台气缸的性能差别、各部件长年的变化等为气缸速度变动的主要原因。
为此，让多台气缸同步使用时，如果在短时间内，用速度控制阀调整也有可能，但由于各个条件的变化，同步很容易失去。
失去同步的场合，由于气缸的动作位置不同，引起活塞杆上受物理的力，密封件出现偏磨损及导向套磨损，引起缸筒和活塞的咬住等。
因此，在同步使用时应避免仅对气缸进行调整。
不得不多台同步使用的场合，不要发生由于气缸输出力差而导致的工作恶化，负载上应使用刚性高的导杆。
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