质保期一年的SMC双联气缸CXSM25-40

质保期一年的SMC双联气缸CXSM25-40

注意：

关于管道

如图1所示，为每个操作方向提供2个供电端口。

请根据使用条件改变插头的位置，请使用。

但是，请确认更换后插头部分是否漏气。 如果仍有少量泄漏，请拔下插头一次

请检查座椅表面并重新组装或安排以下插头并重新组装。

插头产品编号：（φ6）CXS 10 - 08 - 28747 A.

φ10至φ20）CXS 20 - 08 - 28749

φ25至φ32）CYP025-08B29449（Rc1 / 8）

拆卸和维护

请勿取下板。

在拆下顶板的内六角螺栓的情况下，需要固定活塞杆并防止旋转，

在这种情况下，在活塞杆的滑动部分上刮擦等可能导致故障。

如果你需要一个盘子，请考虑-X593系列。

板和外壳之间请小心。

请小心，因为在气缸操作过程中手指和手可能会被夹住并损坏。

CXS 25 - 08 - A 3025 A（NPT 1/8）

CXS 25 - 08 - A 3911（G 1/8）

配管时，用清洁空气彻底连接冲洗管和配件。

实物图：

常见故障：

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠

螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会

当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸

筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好;当

造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果

的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同

时紧固，也就是从垂弧较大处或是受力变形较大的地方紧固，这样就会把

汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力

的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏

变形较大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，然后间隙渐渐消失。如果

起蒸汽泄漏。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封

圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，

是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引

密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及

时;活塞杆上有伤痕时，应换新。

型号：

CXSL25-10/

CXSL25-15/

CXSL25-20/

CXSL25-25/

CXSL25-30/

CXSL25-35/

CXSL32-15/

CXSL32-20/

CXSM25-80/

CXSM25-90/

CXSM25-100/

CXSM10-20/

CXSM10-25/

CXSM10-30/

CXSM10-35/

CXSM10-40/

CXSM10-45/

CXSM10-50/

CXSM10-60/

CXSM10-70/

CXSM10-75/

CXSM15-10

CXSL25-40/

CXSL25-45/

CXSL25-50/

CXSL25-60/

CXSL25-70/

CXSL25-75/

CXSL25-80/

CXSL25-90/

尺寸图：

CXSL25-100/

CXSL32-10/

CXSM15-15/

CXSM15-20/

CXSM15-25/

CXSM15-30/

CXSM32-75/

CXSM32-80/

CXSM32-90/

CXSM32-100

CXSL32-25/

CXSL32-30/

CXSL32-35/

CXSL32-40/

CXSL32-45/

CXSL32-50/

CXSL32-60/

CXSL32-70/

CXSL32-75/

CXSL32-80/

CXSM15-35/

CXSM15-40/

CXSM15-45/

CXSM15-50/

CXSM15-60/

CXSM15-70/

CXSM15-75

CXSM32-10/

CXSM32-15/

CXSM32-20/

CXSM32-25/

CXSM32-30/

CXSM32-35/

CXSM32-40/

CXSM32-45/

CXSM32-50/

CXSM32-60/

CXSM32-70/

CXSL32-90/

CXSL32-100

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