DG17V-3-6N-6美国EATOH流量分配器介绍

DG17V-3-6N-6美国EATOH流量分配器介绍

重要参数：

额定输入流量 75.7 L/min. [20 G.P.M.]

额定压力 172.4 bar [2500 PSI]

在56.8 L/min. [15 G.P.M.]输入

下通过阀的较大压降 4.0 bar [48 PSI]

较大控制流量 36.0 L/min. [9.5 G.P.M.]

控制流量调整范围 5.7 L/min. [1.5 G.P.M.]

至 36.0 L/min. [9 .5 G.P.M.]

溢流阀设定值 151.7 bar [2200 PSI] @

36.0 L/min. [9.5 G.P.M.]

质量 2.04 kg. [4.5 lbs.]

喷漆 底漆

32306-DAA 32306-DAB 32306-DAC 32306-DAD 32306-DAE 32306-DAF 32306-DAG 32306-

控制流量设定值 3.7 [1] 11.4 [3] 18.9 [5] 26.5 [7] 34.1 [9] 41.6 [11] 49.2 [13] 56.8 [15]

能够用于开式中位

闭式中位或负载传感系统。在开式中位系

统中使用定量泵，或在闭式中位系统中使

用压力补偿泵，提供许多负载传感系统的

特征。多余流量可用于辅助回路。

优先阀的大小是根据较大泵输出流量下的

设计压降和优先流量要求来考虑的。较

控制压力必须足够的转向流量而且必

须和转向控制单元匹配。动态信号优先阀

必须用于动态信号转向控制单元。

要求先导管路从转向控制单元中的可变控

制节流口传感下游压力。它由通向优先控

制阀芯对侧的内部通道来平衡。如果在优

先阀的 CF 口和转向单元的 P 口之间的管

路中有明显的压降(在较大转向流量下)，

图形符号

LS CF EF

动态信号

LS CF EF PP

静态信号带外部先导

LS CF EF

静态信号

必须使用更高的控制压力或者动态信号转

向单元和优先阀。另一种方案是使用外部

PP 先导选项，使先导管路尽可能近地连

接转向单元。总体系统性能取决于仔细考

虑选择的控制压力和 CF 管路中的压降。

伊顿提供二种型式的负载传感信号系统：

静态和动态。

静态：用于响应或回路稳定性不成问题的

传统应用场合。负载传感先导管路应当不

过 2 m [6 feet]。

动态：动态信号系统提供几个，包括

更快的转向响应，改善了寒冷气候下的起

动性能和提高了对于较优系统性能的

性以及稳定性。此外，它减小了通过转向

单元(轮反冲)的反向流动，这就能够去除

进口单向阀。这种设计通过由节流口规格

确定的“增压比”来提高 CF 弹簧差异。

优先(CF)回路先导溢流阀必须在设定

起码高于较高转向压力要求 20 bar [290

PSI] 当达到 CF 溢流设定值时，除了溢流

阀少量先导流量外，所有流量将直接进入

多余流量(EF)回路。优先阀的上游要求有

泵的压力补偿器或主溢流阀。压力补偿器

或主溢流阀的设定必须起码高出

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