日本SMC4通电磁阀,详细细节
无底座构造的扁平盒型。
(7)冲击速度
当气缸的活塞(杆)在行程末端或任意位置与外部止动器碰撞时的活塞速度。
(参考)
平衡速度:如果具有足够长行程的气缸由出口节流驱动,则行程的后半部分将是均匀的
运动。无论供应压力或负载如何,此时的活塞速度仅取决于有效面积S [mm2
(5)较大。速度
它是在行程期间发生的活塞速度的较大值。在图(1)的情况下,它将是相同的
值为“行程终点速度”。如图(2)所示,当发生晃动或粘滑时,它显示出明显更大的值。
(6)行程结束速度
它是在行程末端达到气缸活塞(杆)时的活塞速度。在具有可调节垫的圆筒的情况下,
・集装型号:SS5J2, SS5J3
内置2个滑阀。
・能够用1个阀来控制真空吸附和破坏。
・阀宽10mm(与SJ3000系列尺寸相同)
・带有能够调节破坏空气流量的节流阀。
・真空侧、破坏侧分别内置可更换的过滤器。
・可与4通电磁阀SJ2000/SJ3000混装(订制)
(1)活塞启动时间
这是电磁阀通电(断电)和气缸活塞(杆)之间的时间
开始旅行。通过加速曲线的启动来进行准确的判断。
(2)全行程时间
它表示坐垫入口处的活塞速度。它用于判断缓冲能力和选择缓冲机制。
・电磁头集中于一侧
・有4位双3通阀规格。排气回路和活塞面积A [mm2
]。平衡速度= 1.9 x 105
用该公式估算x(S / A)[mm / s]。・阀宽7.5mm(SJ2000)、10mm(SJ3000),节省空间。
・可混装SJ2000、SJ3000。
・采用插头插座式连接,便于阀的增减及更换。
从电磁阀通电(断电)到气缸的活塞(杆)到达行程末端之间的时间。
(3)90%的力时间
这是电磁阀通电(断电)和达到气缸输出之间的时间
理论产量的90%。
(4)平均速度
将行程划分为“全行程时间”的值。在序列或隔膜中,它用作a
用表达式代替“全行程时间”。
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