用该公式估算x(S / A)[mm / s]。
当气缸孔径为ø时,其行程为L,负载率为d%,获得全行程时间t,
箭头标记q,通过读取纵坐标L达到满的点上的横坐标上的值
d%的笔划线(红线)。 通过读取值,获得终端速度u,作为箭头标记w
纵坐标L撞击终点速度线(蓝线)的点下方的横坐标
Exd Ⅱ BT4 (TIIS品)。
・防水性:通过IPX6测试
・无需先导阀的排气对策。
(主阀・先导阀集中排气型[50-VFE3000])
(6)行程结束速度
它是在行程末端达到气缸活塞(杆)时的活塞速度。在具有可调节垫的圆筒的情况下,
它表示坐垫入口处的活塞速度。它用于判断缓冲能力和选择缓冲机制。
・可集装化(50-VEF)
・可作为选择阀或分离阀使用,也可用于真空 (50-VPE)
・集装型号:50-VV5FE3,50-VV5FE5
该图显示了气缸驱动时的全行程时间和行程终点速度
系统由合适的设备组成。
如下图所示,各种负载率和全行程时间对应
对于每个气缸孔尺寸指示行程和终端速度。
它是在行程期间发生的活塞速度的较大值。在图(1)的情况下,它将是相同的
值为“行程终点速度”。如图(2)所示,当发生晃动或粘滑时,它显示出明显更大的值。
(7)冲击速度
当气缸的活塞(杆)在行程末端或任意位置与外部止动器碰撞时的活塞速度。
(参考)
平衡速度:如果具有足够长行程的气缸由出口节流驱动,则行程的后半部分将是均匀的
运动。无论供应压力或负载如何,此时的活塞速度仅取决于有效面积S [mm2]
排气回路和活塞面积A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
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