主要特点液压马达PARKER，派克基本信息

主要特点液压马达PARKER，派克基本信息

高强度铸铁壳体内置增压器高转速能力—3000 RPM

两体式设计易於维修插装式控制可现场更换

可更换的青铜复合的配流盘放气阀用于快速灌注

动压式缸体轴承水 - 乙二醇液体可额定压力下工作

过滤器和/或冷却泄漏管较高压力 7 bar(100 PSI)

压力补偿远程压力补偿负载传感功率(转矩)限功率限制和

负载传感可调较大排量挡铁电液流量和压力控制压待机

注: 得到的小功率设定值意味着输入功率在注明的转速下将

不过注明的设定值，而泵将达到所选的补偿器全压力。如果

设定功率限制器於全流量边界，则在工作压力下也不能得

到全流量。

在想要的转速下确定较大功率限制。可以实现想要的补偿器设

定曲线下方的所有点。

涉及泵选项的选择和想要的泵功能所需的附加元件的资料请询问制造厂。

对於一个或两个泵的电液流量和压力控制，按图 IV进行电气接

线。当使用一个泵时，省略至泵 #2反馈的接线。

对於仅电液流量控制，省略压力指令信号并在 Press CMD 与 +

10V 端子之间设跨接片（补偿压力将由泵上的或远程补偿器上的

较高设定值来控制）。

对於仅电液压力控制，省略排量指令信号，并在 VOL CMD 与

+10 端子之间设跨接片或者使用 801179 压力驱动器板。

图 I 至图 III 表示标称输入与输出之间的关系。实际值将随元件

公差而变化。用0至7V将实现全流量范围。用0至7V或0-500 mA

将实现全压力范围。

所示泵为顺时针旋转，对於逆时针旋转LVDT反馈在对置侧。

关於AP11/AP211的设置的其他细节，参见样本2600-400-1/USA。

压力传感器SCP01专为压力传感器而设计SCP01专为工业应用需求而设计，

用于工业应用要求，用于控制，调节和监控系统。调节和监控系统.SCP01非常出色，

因为SCP01非常出色，因为施工，线性度高，结构优良，线性度高，耐受性好。

由于他的速度，SCP01被快速使用由于他的速度，SCP01用于快速调节电路。

不锈钢设计用于粗糙环境的不锈钢接触件采用不锈钢介质接触，采用不锈钢组合，

焊接薄型组合，焊接薄型兼容性。为了高免疫力和高免疫力和的压力测量，

压力测量，压力缓冲器集成。这种压力缓冲器较大限度地减少了空气和空气的空化，

较大限度地减少空气空化并保护元件免受锤击和压力峰值的影响。锤子和压力峰值。

压力传感器SCP01专为压力传感器而设计SCP01专为工业应用需求而设计并使用在工业应用要求中，

用于监管和监控系统。监管和监控系统.SCP01非常出色，因为SCP01结构紧凑，线性度高，性能优异

结构，高线性度和出色的干扰由于他的速度，SCP01用于快速由于他的速度，SCP01用于快速不锈钢不锈钢外壳是环境

环境。所有中等接触的部件均为不锈钢中等接触是不锈钢和与焊接薄

与焊接的薄膜元件结合使用，以高免疫力和高免疫力和的压力测量，

压力测量，压力此压力此压力缓冲器可较大限度地减少空气和缓冲器的空化，从而较大限度地减少空气和空气的空化

对抗压力锤和压力峰值。锤子和压力峰值。

派克卡车泵家族的齿轮泵适用于为轻卡液压系统提供动力需求。

GPA/GP1系列齿轮泵重量轻，结构紧凑，适用于绝大多

数应用。有赖于齿轮泵的多油口配置形式，该泵可有油

口后置或者侧面配置两种选项。

GPA系列使用挤压铝型材，较大化降泵体重量。排量

更大的GP1泵使用铸铁壳体，增加其承压强度。齿轮泵

是重载柱塞泵和叶片泵的补充。

齿轮泵的特性和性能使其成为许多轻载和/或间歇应用的

绝佳之选，这些包括派克赖以为名的性，以及免维

护、长使用寿命的特性。

T1定量泵是T1系列的进一步开发，具体是为满足轻载卡

车应用的要求而设计的。这些应用工作循环短且使用不

频繁，如翻斗车和小型装载机

T1设计与F1相似，但尺寸更加紧凑。它利用了我们成熟

的45°弯角理念，使用球面柱塞和层叠活塞环，具有很高

的容积效率和机械效率。且因其零件数量少，具有的性。

F2系列是F1系列双流量型式的进一步开发，是一开始投放

在市场上的弯轴卡车泵，特点是能提供两路完全独立的流量。

对一个搭配适当的液压系统而言，双流量泵的主要

是在相同的发动机转速下能够提供三种不同的流量。

双流量泵可进一步优化系统并且具有以下：

能量损耗少系统过热的风险小重量轻

安装简单标准化的系统解决方案

双流量泵可驱动两个彼此独立的工作功能，提高工作转速和操作精度。

另一个要求是一个大流量和一个小流量或者两个相等流

量输出，采用双流量泵所有这些选择都是可能的。

泵能够在高系统压力下提供一个小流量，而且只要压力

降至足够的，就从另一个回路增加流量。

这就消除了过PTO额定功率的风险，同时提供较佳的驱动功能。

F3系列可离合式定量弯轴柱塞泵在行走液压领域是一款

全球性的创新产品。通过将泵从发动机飞轮上分离或耦

合，可以实质性地节省燃油。同时也可减少泵的磨损，

降故障停机的风险，并且也降了噪音。所有这一切都

仅需通过按动仪表板上的一个按钮即可实现，而无须关闭

发动机！

安装在负载传感系统中的VP1给正在执行的各种工作功能

提供恰好需要的流量。

这就意味着与采用定量泵的相同系统相比，能量消耗和

发热量都急剧减少。图1所示是采用定量泵的恒流量系统

需要的功率(流量乘以压力)。

参考下面相应的液压原理图。

方向控制阀阀芯的一定“开口度”对应于到工作机构的

一定流量。这个流量在阀芯上产生一个压降，当然也在

泵的出口和LS油口之间形成一个Δp。

当压降减少(例如方向阀进一步打开), Δp也减少而且LS

阀芯左移, 然后到变量活塞的压力降, 泵的排量增大。

当Δp终达到设定值(例如25bar)，而且作用在阀芯上的

力相等时，泵停止增大排量。

如果没有LS信号压力(例如当方向阀处于中位，无流量

位置时)，泵仅仅提供足够的流量来维持待机压力，待机

压力由Δp设定值确定

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