HMI-Builder.PRO软件可以用于DOP操作面板的程序设计。即使在高度复杂的系统中,
该软件也可以提供一个人与机器之间的界面(人机界面)而且根据“所见即所得”的概念进行工作。
它允许你提前配置、测试程序设计和可视化任务。凭借集成式仿真模式,
您可以在没有其他硬件的情况下进行此操作。而且,软件的高效能程序设计可以将你的配置工作降至较。
你可以使用集成的HMI(人机界面)功能,如配方管理、告警管理、
一个集成的Web服务器等。总而言之,该操作软件可以提高操作性、降开发成本。
使用DR..模块式电机系统,我们目前已在全球范围内安装数百万套驱动组合,为各类系统和机器提供驱动力。
全世界均属于我们的交流电机的应用领域。一种电动机设计对应于一种效率等级。反过来,各电机类型均可以连接至全球各地的电网。
全面的制动概念和组合,即,该范围内各电机尺寸对应多三个不同制动器尺寸
成本优化的内置编码器集成于电机内
通过优化电机选择、订单处理和物流流程,节省时间
IE1~IE4级效率电机紧凑的设计节省了空间和成本
面向未来,同样环保(标准)
使用节能电机降运营成本;我们的节能电机符合效率等级
标准效率(IE1)高效率(IE2)高效率(IE3)极高效率(IE4)
“全球电机”在一项设计中整合了能效规范和规则。
DR..系列DR..电机支持全球标准和规范
符合美国设计规范NEMA MG1
对于您在SEW-EURODR..IVE的应用,易于找到的节能电机。DR..系列的设计范围适用于全球适用的效率等级
IE1至IE4:DR..S适用于IE1;DR..E适用于IE2,DR..N;DR..P适用于IE3;
DR..U适用于IE4选择电机设计中的功率和频率,就代表您已经考虑到重要的选择标准。
可为您节省时间并优化您的电机选择、订购和售后流程。作为全球,我们在全球51个国家提供这一系列产品。
仅一半解决方案无关减速机?那么,使用我们的模块化系统,将DR..系列的交流电机与螺旋、 平行轴、
蜗杆、斜角或SPIROPLAN®减速机组合到一起。 您的选择。所有这些现成的减速机类型均已经可用于与DR..电机组合,作为 减速机.
当然,我们也为控制器和控制提供有正确的变频器技术。我们自己开发和驱动电子设备,使其能完全适合我们的电机和减速电机,以及您的应用。
DR..系列可为符合IEC 60034-30-1的IE1、IE2、IE3和IE4级效率等级提供合适电机。铭牌上有IE标记和效率以及可用国家批准的详细信息。
除节能系统产品外,我们的effiDRIVE®节能解决方 案还提供专家能源建议和模块化且可定制的服务。 了解详细信息!
其他所有可用电机选项当然与效率等级无关。全面的制动概念和成本优化的内置编码器终确定了电机范围。
DR..系列电机符合全球重要的标准,以及各种当地能源效率规定。
DT56和DR..63系列电机补充了90~370W模块化电机系统的空缺。
TEFC、TEBC和TENV,具体取决于通风类型
K.V.A. K.V.A. 代码,短路视在功率(安装位置)的代码字母,
所有这些减速器类型均已经可以串行方式提供,作为标准组合 减速机.
简单的缠绕转换开关提供两种电机的速度
对于“仅”需要两种速度的应用,变极电机是一种简单而经济的选择
变极电机不受全球适用的能效标准约束,即使只有两个速度之一在持续使用
SEW-EURODRIVE模块化电机系统各种各样的附加特征和各种速度比(1:2和1:4),可为您提供许多潜在用途
我们根据我们自己行之有效的模块化系统开发变极电机,并根据我们自己的质量标准制造其,甚至批量。
欧洲:CE标签美国:UR标签(来自UL)加拿大:CSA标签
:如有必要,CCC标签应符合GB 12350 (取决于额定功率)
EAC:欧亚一致性(截至于2015年3月)
需要机械故障保护制动器的应用各种规格的物流输送带提升应用
对控制精度有要求的应用集成或安装编码器的定位任务可在全球各行业使用
我们提供有各尺寸变极双速交流电机,款式包括DR63和DRS ..速度比为1:
2的4/2和8/4极电机,以及速度比为1:4的8/2极电机(仅限DRS ..)。
为限制启动时的机械负载,使用速,然后直接不中断地快速切换至高运行速度。
M.L.UL注册安装位置的四位数代码
设计代码,启动性能的代码字母,以及破坏转矩和起动电流比
CSA C22.2 SEW-EURODR..IVE,较高可达+ 40℃
效率符合CSA C390关于变频器的操作信息
这些发动机也来自我们的模块化系统-利用其YS:例如,我们为工频为50或60Hz的国家提供变极交流电机,
当然是所要求的电压。我们的变极电机自然与所有法规要求的相一致,
因此,您就可以在全球任何地方使用其,例如,加拿大(CAS)、美国(UR)或(CCC)。
此外,我们还提供有一系列附加功能,让您可以找到的驱动器,以配合您的应用。
例如,利用各电机框的三种不同尺寸的制动,可以尺寸制动,以确保制动可使驱动安全且按需要尽快停止。
我们的变极交流电机的范围意味着可节省时间并优化电机选型、订货和交付流程。
作为全球,我们在全球51个国家提供这一系列产品。
仅一半解决方案无关减速机?然后,您可以使用我们的模块化系统,组合我们的DR63和DRS ..
系列双速变极交流电机 平行轴、蜗杆、斜角或SPIROPLAN®减速机组合到一起。 您的选择。
在达到目标值之前,系统初切换至较速度,以避免目标位置丢失,然后关闭驱动器,
在多数情况下,通过制动(快速/慢速定位)使其完全停止。此类型的应用用于水平驱动器和起重机的吊塔,例如。
异步启动后,电机与操作频率同步,且可在同步模式下运行。此项电机技术可在驱动技术领域为您开辟灵活的应用。
同步电机运行时并无任何转子损耗。设计紧凑、效率惊人。在相同效等级下,采用LSPM技术DR..J电机比相同额定功率的标准电机小两个框架规格。
比较示例:
一款尺寸为90 M、额定功率为1.1kW标准DRE ..电机,满足能效等级IE2的要求。
DR ...J电机符合能效等级IE2~IE4的要求
线性起动永磁电机
我们的LSPM技术以在交流异步电动机短路笼中采用一直磁体为基础。
单方向持续输送材料会导致驱动器的两个旋转方向不同的负载条件。为优化空载返回行程所花费的时间,
系统切换至较高速度,并返回到起点。此类型的应用用于建材、散装材料等或缆车和旋转工作台的倾斜输送。
阶梯速度用于运输处理高度可变量的货物,以减少机械和系统部件的负担。此类型的应用用于建材、散装材料、包裹等的传送带运输
所述线性启动永磁体(LSPM)电机是交流异步电机,其鼠笼转子含有附加一直磁体。
相比于相同额定功率的DR ..系列标准电机,您可选择小型DR ...J电机达到同样的效率等级
设计用于操作带V / f控制的简单变频器
运行中未出现转子损耗总计九种尺寸(71S~100L)
但是,若您的应用在短时间内需要特别高的起动转矩,则我们建议采用工作占空比S3。
在此占空比下,电机的循环持续时间为15%,以此可达到额定转矩的三倍/五倍。极适于冲压工具,例如。
不用说,一切均适合力矩电机,您可以使用DR..模块化电机系统的许多附加功能。
与此相反,由于采用LSMP技术,现在,IE2“仅需”使用更小尺寸(80S)的DRE..J。效率和盈利!
关于DR ...J电机(LSPM技术),作为电机制造商,我们已成功融合耐用和坚固的异步电动机与损耗
、紧凑型同步电机各自的。只为您的应用实现更高的效率。
仅一半解决方案无关减速机?在此情况下,使用我们的模块化系统,并将LSPM电机与 平行轴、蜗杆、
斜尺寸减速机或SPIROPLAN®减速机组合到一起。 您的选择。所有这些现成的减速机类型均已经可用于与DR..J电机组合,作为 减速机.
同时,我们也会提供正确的 逆变器技术 适用于 控制器 和控制。我们自己开发和驱动电子设备,
使其能完全适合我们的电机和减速电机,以及您的应用。
仅一半解决方案无关减速机?不会出现任何问题,因为齿轮力矩电机由模块化系统组装而成,
紧凑坚固的设计、维护需求电动机与工作频率同步运转
速度控制不打滑,无编码器反馈上变频器多个电机以同步速度的组驱动
组合 MOVIMOT®带内置变频器的减速电机高速设定范围,恒定转矩,无风扇冷却
模块化电机系统的许多附加功能均可用可结合我们的 减速机
DR..M是一款12极电机,专为停机时以额定转矩操作而设计。
这使其成为需在短距离移动后达到停止位置且维持安全性的所有应用的较佳驱动。
力矩电机是此款电机的常用名称。
在SEW-EURODRIVE,您将在一款减速机中找到适合各种要求和速度的合适电机。
这是因为我们为各力矩电机提供三种额定转矩。此外,当转子阻塞时,
DR..M也能保持持续的热安全和保护。
我们的力矩电机需要3相电源。电气设计允许力矩电机在转子阻塞时以占空比S1运行,
循环持续时间为100%。这意味着,力矩电动机不断提供完整的容许转矩。
类似于减速电机一。由于热条件设计相同时,因此,力矩电机与DR..系列交流电机相比,
产生的转矩更小,从而与我们减速器之间可能组合范围更大。
无论在欧洲、美国还是巴西,您均能够以多种电源运行DRK..电机,
因为其可用于50 Hz或60 Hz,220 V或230 V。功率为0.18 kW至1.1 kW的范围内总共有六种尺寸。
若您的应用中无需高起动转矩,例如,用于风扇、泵或压实机,我们TJ使用带集成运行电容器的DRK..
电机。由于运行电容器直接安装在接线盒中,因此,电机更加紧凑。这意味着约45%~50%额定转矩可用于启动。
由于使用额外启动电容器,电机适用于螺旋输送机和输送带以及搅拌器和加料器。您可以预期转矩达到约100%~150%的额定转矩。
不用说,一切均适合单相电机,您可以使用DR..模块化电机系统的许多附加功能。
仅一半解决方案无关减速机?不会出现任何问题,因为齿轮单相电机由一系列模块化概念组装而来,类似于减速电机。
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