FESTO气囊式气缸反应灵敏EB-385-115

FESTO气囊式气缸反应灵敏EB-385-115

主要特性

气囊式气缸不仅可以作为驱动

功能，还可以用作气动弹簧元

件。通过增压和排气，气囊式

气缸可实现作为驱动元件的作

用。随着行程的增加，所产生

的力相对于气囊的收缩力有所

减少。如果气囊式气缸供货时

带有恒定压力，则可以用作缓

冲元件。气缸的结构简单，由

两块金属板加上一个网纹气囊

组成。没有任何密封元件，也

没有任何移动机械元件。气囊

式气缸为单作用气缸，但不需

要用弹簧力来复位，而是通过

外力来复位。滚动气囊的行程

/力特性有别于传统气囊，视

相对安装高度，可以覆盖的行

程范围更大。

对于滚动气囊式气缸，当执行

了约50%的行程后，所产生的

力才会由于气囊的收缩力而减小。

主要技术参数

规格     145   165 215 250 325 385

气接口    G1/8 G¼  G¾  G¾   G¼   G¼

工作模式    单作用

结构特点   气囊式

安装方式    带内螺纹

安装位置    任意

力 [N]

规格       145   165   215   250  325   385

单气囊气缸

复位力 200 300

双气囊气缸

复位力 200 300

工作和环境条件

工作介质       过滤压缩空气，润滑或未润滑

工作压力 [bar]    0 ... 8

环境温度 [°C]    –40 ... +70

耐腐蚀等级 CRC1)    2

1) CRC2: 耐腐蚀等级 2，符合Festo 940 070标准

元件必须具备一定的耐腐蚀能力。外部可视元件具备基本的涂层表面，可直接与工业环境或与冷却液、润滑剂等介质接触。

注意

· 气囊式气缸仅可被用于驱动工

件，或必须在行程末端配备行

程限位挡块，否则气囊会发生

载

· 要把气缸压回小高度，需要

复位力。通常，通过应用负载

来实现。

· 上下两块板的整个轴承表面必

须用来吸收力

· 气囊式气缸拆分前，必须经过

排气

· 橡胶气囊在工作时，不得与其

它部件发生接触

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