阿托斯比例减压阀产品样本，ATOS性能特点

阿托斯比例减压阀产品样本，ATOS性能特点

CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感应式传感器，其性能见右表。

表中所列传感器的性能是在配用专用的调节卡情况下得到的。

其性能见右表,必须订购具备下列一种特征的电子调节卡:

A = 4~20mAV = 0~10V

若需其它形式的输出，可与我们技术部联系。

电子调节卡都能调节零点和增益。

此卡通过4个M5x30的螺钉进行安装，符合DIN EN 50022或EN 50035标准。

除E型(ISO MS2)底座安装方式油缸的插头是沿油缸轴线方向安装外，其

随直通式电缆插座③ST-CO-9131-D04-PG7供货3m长电缆，以连接到电

子调节卡上，电子调节卡必须通过线夹IP 66和螺端与传感器连接。选择

选项M可提供直角插座ST-CO-9131-4。电气插头性能见右表。

标准可选行程为30mm至1000mm，步长为10mm。

若选用非标准行程，请与我们技术部联系。

油缸规格，尺寸和安装方式参见 15 ，16 和 17 节。

附件和可选项参见18 至 26 节。

CKV型伺服油缸适用于带或不带添加物的矿物油(HH, HL, HLP, HLP-D, 

HM, HV), 防火油液(HFA水基液-90-95%水和5-10%油, HFB油基液-40%

水，HFC水乙二醇- 大含水45%)和合成液(HFD-U有机酯，HFD-R磷酸酯)。

此时应根据油液的性能选用相应的密封装置，参见 25 节。

油液TJ性能：粘度：15 ~ 100 mm?/s温度范围：0 ~ 70°C

油液污染等级：ISO 19/16标准，过滤精度为25цm

CKV伺服油缸的零点出厂时已根据油缸机械行程设定量程,以调节油缸前

端作为机械行程的末点.在启动伺服油缸时，必须先让油缸进行排气，参见 27 节。

它油缸的4芯插头均安装在缸尾部方头 4 侧面上，参加 17 节。

有关其它详细信息请参考随缸供货的启动说明书。

确保伺服油缸和调节卡之间的 大距离不过TJ距离：25m。

建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见 28 节。

油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS标准）。

撑环的长度必须增加到 6 节，10 节和 15 节中所有与行程独立尺寸。

油缸缸筒是用Rs=450N/mm²的“去应力冷拔钢”制造的，缸筒内表面研磨处理：尺寸公差为H8,粗糙

度Ra≤0.25µm。

活塞杆端的泄油装置可以减少密封件的摩擦并增加其性。

XV-对于采用L安装方式的油缸，行程必须过表中所列的 小值。所需的XV值必须在XVmin

和XVmax之间并在油缸的型号代码中标明尺寸单位mm。举例如下：

CKP-50/36*0500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200 

该公差对行程小于1250mm的有效，对于更长的行程，其上公差为 18 节中所述的 大行程公差。

为了避免撞击油缸缸盖作为行程末端，行程长度需要比实际工作行程的略长一些。行程差见右表。

对于行程过1000mm的油缸，设计有适当的支承环来增加活塞杆和缸内表面的导向，防止过载和

过快磨损。若油缸工作时仅受拉力，则可省去支承环。支承环的采用会整体的增加油缸的尺寸；支

泄油口安装在油口的同一侧，在游标和活塞杆密封圈之间（见右图）。

建议在没有背压的状态下直接与油箱相连。泄油口是G1/8。

若需由CH系列 (ISO6020-2 P=160bar, 样本B140) , CH大直径系列 (ISO6020-3 P=160bar,

样本B160),CN系列(ISO6020-1 P=160bar,样本B180)和CC系列

(ISO6022 P=250bar,样本B241)派生的伺服油缸，详情请联系我们的技术部。

AGAM是座阀式两级溢流阀, 适用于液压系统中。

在标准型号中，主阀②中的座阀芯①的先导压力

是由盖板④中的带保护帽的螺杆③调节的。

选择手轮⑤调节代替螺杆调节可按要求提供。顺

时针转动压力增大。

也提供带封装调节的安全选项：

/PED选项符合PED标准（97/23/CE) 该阀按客户

要求出厂预设压力等级，流量参考值见 6 节所示。

对于这种选项的，P,Q极限值参见 10 节。

油缸的活塞杆是用Rs=610N/mm²的经过正火处理的快削钢制造的，滚压的端螺纹能有效的改善疲劳

寿命。拉杆可以通过预紧力矩MT与端盖拧紧，见右表。

活塞杆的材料强度高，能在静态条件下，在 高工作压力下提供高于4的安全系数。活塞杆表面镀

铬：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25µm。在ISO 9927 NSS的中性喷雾下抗腐蚀性为100小时。

尺寸为28-70mm的活塞杆的辊压螺纹在辊压的过程中使材料变形，并使其所受的应力高于其屈服点

。这样可以获得很多工艺：更高的外形精度，改善疲劳工作寿命和高抗磨损性。杆径的预期

劳寿命见样本B015。活塞杆和活塞是由螺纹联接在一起，活塞杆上的螺纹至少要KK型，见表 6 , 

10 和 15 。活塞杆是用预紧力矩和活塞拧紧在一起，改善了抗疲劳性。定位销①避免活塞旋松。

如需重负载的应用，请联系我们的技术服务部。

选项K和T(选项K影响杆径的强度，杆径预期疲劳寿命的计算见样本B015)可以改善活塞杆的抗腐蚀

性和硬度：K=镀镍和镀铬(只提供杆径为28-110mm，压力 高为100bar)

抗腐蚀性(10级 ISO 10289）:在酸性喷雾下为350小时ISO 9227 AASS

在中性喷雾下为1000小时 ISO 9227 NSST=表面淬火和镀铬：淬火56-60HRC(613-697 HV)

缓冲器建议用在：活塞满行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和机械震动；重负载的垂直应用的

排气装置的正确使用方式（见右图）是用内六角扳手松开螺栓①，让油缸反复运动进行排气，排气

后重新拧紧螺栓。

AGAM可以配装用于卸荷的先导电磁阀⑥ 或不同

的压力设定，有以下型式：

DHI交流、直流电源,带cURus电磁铁

DHE交流、直流电源,具有高性能，带cURus电磁铁

安装面规格：ISO6264标准,10, 20和32通径

大流量分别为：200, 400和600l/min压力可达350bar

场合。行程末端的缓冲器是液压制动器，是为了消除与活塞杆质量相关的能量，通过渐进的增加缓

冲腔的压力，在活塞杆到达机械行程末端之前减活塞杆的速度（见右图）。 大能量减幅见样本B015。

油缸提供了针阀来优化在不同的应用下的缓冲性能。调节螺钉可以完全旋入 ( 大缓冲效果 ) 

在大质量和/或非常高的操作速度下，我们建议往后调节以优化缓冲效果。调节螺钉有一个特殊设

来防止脱落和松开。即使在油液粘度变化的情况下也能很高的缓冲效果。

根据系统的工作情况选择密封体系：速度，工作频率，油液种类和温度。建议对 小输入/输出活塞

杆速度比，动态和静态密封摩擦进行附加验证，见样本B015。

密封形式2和4不适用于CKP型，它们与水乙二醇和水基液不兼容。

用于温，高频率( 高可达20Hz)，长工作寿命，重负荷等特殊密封形式可根据要求提供。所有的

密封件，无论是静密封还是动密封, 必须定期更换：可提供适合的成套备件, 见样本B137。下表没有

列出的其他油液和特殊种类和成分的油液兼容性，请与我们技术部联系。

底板安装面符合4401-03-02-0-05标准（06通径）油口P和T=G3/8

对于活塞直径为40至200mm，行程大于100mm若行程过小，则需加适当的支承环

20 =底板安装面符合4401-05-05-0-05标准（10通径）油口P和T=G3/4；X和Y=G1/4

对于活塞直径为40至200mm，行程大于150mm若行程过小，则需加适当的支承环。

30 =底板安装面符合4401-07-07-0-05标准（16通径）油口P和T=G1；L,X和Y=G1/4

对于活塞直径为80至200mm，行程大于150mm若行程过小，则需加适当的支承环

40 =底板安装面符合4401-08-08-0-05标准（25通径）油口P和T=G1；L,X和Y=G1/4

对于活塞直径为125至200mm，行程大于150mm若行程过小，则需加适当的支承环

液压回路中的空气必须排掉以避免油缸的噪声，振动以及不规则运动。建议采用排气阀以实现油缸

更简单，更安全的工作。除80-200mm缸径的CKV,CKP油缸和安装头为E型的排气装置在2侧面，

其他排气装置安装在3侧面上，参见 24 节。

阿托斯比例减压阀产品样本，ATOS性能特点