日本CKD摆动气缸，功能介绍

日本CKD摆动气缸，功能介绍

QT ＝（Q1＋Q2＋（2×Q3））× n〔双作用型气缸〕

4 Q π 3＝—·d32×L3×10-6×( ———— )

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

4 Q π 1＝—×1002×800×10-6×( ————— ) ＝ 37.3

（例）缸径100mm 活塞杆径30mm 行程800mm

使用压力 0.5MPa 1分钟的动作次数：5次

配管内径7mm 配管长度2000mm

QT ：1分钟的空气消耗量〔ℓ/min〕（ANR）

n ：1分钟的气缸动作次数 〔次/分钟〕

1小时的空气消耗量是指，一定时间内气缸运行时的空气消耗

量，即气缸内、气缸及切换阀之间的配管内消耗的空气容积。

无论气缸速度如何，均不同于运行时的必要空气流量。

2. 气缸空气消耗量计算公式（每小时）

● Q：行程每100mm的所需流量ℓ/min

Q1 ：伸出时的空气消耗量〔ℓ〕（ANR）

Q2 ：缩回时的空气消耗量〔ℓ〕（ANR）

Q3 ：从换向阀到气缸各气口之间的配管容积

d3：从换向阀到气缸气口的配管内径〔mm〕

P：使用压力〔MPa〕（表压）

无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

结构编辑

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

4 Q π 3＝—×72×2000×10-6×( ———— ) ＝ 0.4

L3：从换向阀到气缸气口的配管长度〔mm〕

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。

延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，4 Q π 2＝—·（D2－d2）×L×10-6×( ———— )

4 Q π 1＝—·D2×L×10-6×( ———— )

L：气缸的行程〔mm〕

为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

D：缸径〔mm〕

d：活塞杆外径〔mm〕

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，

4 Q π 2＝—×（1002－302）×800×10-6×( ————— ) ＝ 33.9