日本SMC大功率阀特点，文章介绍

日本SMC大功率阀特点，文章介绍

该图显示了气缸驱动时的全冲程时间和冲程结束速度

系统由合适的设备组成。

（3）90％时间

这是电磁阀通电（断电）和达到气缸输出之间的时间

理论产量的90％。

这是电磁阀通电（断电）和气缸的活塞（杆）之间的时间

开始旅行。准确的判断是通过加速曲线的启动来完成的。

（2）全行程时间

这是电磁阀通电（断电）和到达行程末端的气缸活塞（杆）之间的时间。

用表达式代替“全行程时间”。

（4）平均速度

用冲程除以“整个冲程时间”的值。在序列或隔膜中，它用作

它表示缓冲垫入口处的活塞速度。用于判断缓冲能力和选择缓冲机构。

（7）撞击速度

这是气缸的活塞（杆）在行程末端或任意位置与外部止动器碰撞时的活塞速度。

（参考）

平衡速度：如果通过节流阀驱动具有更长行程的气缸，则行程的后半部分将保持一致

运动。不论供给压力或负载如何，此时的活塞速度将仅取决于有效面积S [mm2]

排气回路和活塞面积A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105

 用该公式估算x（S / A）[mm / s]。

当气缸内径为ø时，其行程为L，负载比为d％，则可获得全行程时间t，

如下图所示，各种负载比和全行程时间对应

对于每种缸径，都会显示出行程和终速度。

（5）速度

它是冲程期间发生的活塞速度的值。对于图（1），将是相同的值称为“行程结束速度”。

像图（2）一样，当发生隆起或粘滑时，它会显示出较大的值。

（6）行程结束速度

它是在冲程末端到达气缸的活塞（杆）时的活塞速度。如果是带可调垫的气瓶，

纵坐标L到达d％的终速度线（蓝线）的点下方的横坐标。

ø全行程时间（t）

行程结束速度（u）

气瓶驱动系统

全行程时间和行程结束速度

CJ2系列，CM2系列，CQ2系列

通过读取纵坐标L击中满点的横坐标上的值来显示箭头标记q

冲程线（红线）为d％。通过读取下式中的值来获得速度u，如箭头w所示

MB系列，CQ2系列

CS1系列，CS2系列

垂直向上

仪表输出，直接与气缸连接，针完全打开

（（负载质量x 9.8）/理论输出）x 100％

活塞启动时间

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