技术指导单元气缸CKD，SW-T2H-P4/Z

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为确保在本产品发生故障时，不会对人体及事物

带来不良影响，请事先采取必要措施。

未达到设定压力时，压力开关将不能起作用。残压排出阀

排出残留在空压回路内的压缩空气以防止因残压产生使

气动元件动作从而引发事故。

驱动物体速度快或质量大时，仅气缸缓冲较难吸收冲击，因此，

在进入缓冲前设置减速回路或者采取使用外部缓冲器的冲击

缓和对策。这种情况下，请对机械装置的刚性也进行充分研讨。

把气缸搭载在移动物体(X轴模块、托板等)时，设计时请考虑

移动物体停止时产生的惯性、振动等。

用3位中封式方向控制阀对气缸的活塞进行中间停止时，因

空气的压缩性，油压那样的正确且的位置停止很困难。

另外，因无法阀、气缸的空气泄漏量为0，所以有时会

无法长时间保持停止位置。在需要长时间保持停止位置时请与本公司协商。

请避免将产品设置在有雨、水、阳光直射及高湿度的地方。

请不要在有腐蚀危险的环境中使用产品。

在这样的环境中使用的话会引起损伤、动作不良。

在粉尘多的地方、以及有水滴、油滴、切削油、

冷却液粘附的地方，请设置防护盖等。

环境温度在5℃时，回路中的水分冻结，有时会引起

动作不良等状况，请除去水分，防止冻结。

压缩空气内含带化学药品、有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀

性气体等时，会引起元件破损或动作不良，请不要使用。

请使用不会在配管内产生冷凝水的干燥压缩空气。

如果空压配管内、气动元件的内部温度降的话，会产生冷凝水滴。

配管容积大于气缸容积(大气压换算容积)时，每次切换

电磁阀，气缸内的压缩空气都不能完全排出，凝结的水滴积存成冷凝水。

冷凝水进入气动元件内部的空气流路，会使流路瞬间闭塞，导致动作不良。

因冷凝水会引起生锈，导致气动元件的故障。

冷凝水会将润滑油冲走，造成润滑不良。

干燥空气不适合在标准的气动元件使用。请使用

干燥空气对应型元件。

干燥的压缩空气会缩短气动元件的寿命。

请使用DC电压驱动用电磁阀。

请使用不含有空气压缩机氧化油、焦油和碳等成分的压缩空气。

如果气动元件内部进入氧化油、焦油和碳等，并附着下来

的话，则会增大滑动部分的阻力，从而导致动作不良。

氧化油、焦油和碳等与润滑油混在一起的话，会磨损气动元件的滑动部分。

请使用不含固体异物的压缩空气。

压缩空气中的固体异物若进入气动元件内部，会磨损滑动

部分，引起附着现象，所以请安装过滤精度为5μm以下的空气过滤器。

请定期对压缩机实施维护检修。

由于已进行初期润滑，因此可在不给油的状态下进行

使用。另外，给油时请使用透平油1种(无添加剂) 

ISO-VG32。另外，如果中间停止给油，那么，初期润

滑剂用完之后会导致动作不良，因此，请务必持续给油。

决定不给油规格或给油规格气动元件的润滑方式，

然后必须切实根据相应方式进行管理。

请在活塞不会在行程终端发生冲击破损的范围内使用。

带惯性力的活塞，在行程终端与端盖发生冲击停止时，请在

产品的规格范围内使用。请在气缸上安装速度控制阀。

请在各气缸的使用活塞速度范围内进行使用。

请尽量避免需要使多个气缸同步的使用方式。

如果无法取得同步，活塞杆会产生扭转，导致动作不良。

需要同步动作时，请务必另行设置具有刚性的导向装置。

为防止活塞杆前端螺纹的折损及轴套的磨损、烧接

等，请在确保活塞杆前端部与负荷的连接部在行程的

任何位置都不会发生扭变的情况下使用。

请在气缸周围确保安装、拆卸、配线、配管作业必要的空间。

请在装置的操作说明书上明确标注维护条件。

因使用状况、使用环境、维护情况，产品的功能有时会

显著下降，而无法确保安全性。维护正确的话，产品功能可得到充分发挥。

由于已进行初期润滑，因此可在不给油的状态下进行

使用。另外，给油时请使用透平油1种(无添加剂) 

ISO-VG32。另外，如果中间停止给油，那么，初期润

滑剂用完之后会导致动作不良，因此，请务必持续给油。

决定不给油规格或给油规格气动元件的润滑方式，

然后必须切实根据相应方式进行管理。

请在活塞不会在行程终端发生冲击破损的范围内使用。

带惯性力的活塞，在行程终端与端盖发生冲击停止时，请在产品的规格范围内使用。

请在气缸上安装速度控制阀。

请在各气缸的使用活塞速度范围内进行使用。

请尽量避免需要使多个气缸同步的使用方式。

如果无法取得同步，活塞杆会产生扭转，导致动作不良。

需要同步动作时，请务必另行设置具有刚性的导向装置。

为防止活塞杆前端螺纹的折损及轴套的磨损、烧接

等，请在确保活塞杆前端部与负荷的连接部在行程的

任何位置都不会发生扭变的情况下使用。

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