产品亮点压力传感器ATOS，DHI-0751/2/WP24DN6

产品亮点压力传感器ATOS，DHI-0751/2/WP24DN6

线性度设置功能可以设置输入参考信号和控制阀的调节量之间的比例关系。

线性度的功能对于在特定工况下要求阀线性调节的场合很有用处。

颤振是在阀的输入参考信号上增加一个高频调节，以减少液压调节的滞环；事实上，阀调节元件的微

小变化减少机械静摩擦效果（取决于油缸的密封）。

颤振频率和振幅通过软件选择；高参考值时振幅自动减少（高调节流量/油缸速度），以避免可能出现的不稳定性。

频和高振幅可减少滞环但同时降了调节的稳定性。

在一些应用场合会导致震动和噪音：正确的设置取决于系统的设置。

颤振的默认设置为非使能。

计算油缸-质量系统的固有频率Wo，是为了在不改变系统的稳定性的条件下，计算出小加/减速时

间， 大速度和小加/减速距离。按以下公式计算wo, tmin, Vmax和Smin。管道的柔韧度或换向阀

和油缸之间的距离均影响系统的刚性，因此计算值可能不。

对于油缸在工作时受到推力负载，在选择活

塞杆尺寸时，要考虑它的临界负载。校核时，

假设充分伸开的油缸为一与活塞杆直径相同的杆（符合安全标准）：

根据油缸的安装类型和轴端连接方式，从表中选取行程系数“Fc”

根据公式计算“长度”：长度 = Fc x行程[mm]

如果使用导向环，导向环的长度要加到行程里推力负载的计算值Fp在 3 节中显示，计

算公式在 2 节中显示在图5.2里找到长度与油缸 大压力的交点

满足校核的活塞杆尺寸所对应的曲线应高于上述的这个交点。

螺纹杆是油缸关键的部分，因此油缸的预期工作寿命由螺纹杆预期的疲劳寿命测得。

由于杆径的疲劳断裂会在没有任何警报的前提下会突然发生，因此

如果杆径受疲劳应力（如果油缸通过推动负载工作则不需要）

以及螺纹杆预期的疲劳寿命和所需油缸的工作寿命相关联的话，则建议对螺纹杆经常进行检

查。下列图表不包括工作压力过250bar时的抗疲劳螺纹杆。

该曲线被称为工作条件，没有考虑计算失调和横向负载，会降预测的寿命周期。该

图表有效用于采用标准材料和尺寸规格（见6.2节）

或选项K“镀镍和镀铬”的杆径（见6.3节）的油缸和伺服油缸系列。

对于不锈钢系列螺纹杆（CNX系

列）的疲劳寿命的预估，请联系我们技术服务部。

对于双杆径油缸，机械寿命的计算不适用于次级螺纹杆弱于主级螺纹杆的情况。

根据所选的缸径/杆径，找出适当的螺纹杆疲劳寿命曲线图。图表中不包括抗疲劳缸/杆。

根据对应杆下相交曲线的工作压力，并确定预期的杆寿命周期。

如果计算出杆的疲劳寿命于500.000次，则建议我们技术部对此进行仔细的分析。

液压缓冲器是一种“阻尼器”，用来消除活塞杆冲向油缸行程终端时所产生的与质量有关的能量，让

活塞杆到底机械接触之前降活塞杆的速度，因此避免了机械冲击，增加了油缸和整套系统的平均寿命。

如右图所示，缓冲腔内的压力接近于状态，由此证明了缓冲过程是有效的。右图把的压力

值和典型的真实压力值进行了比较。

油缸技术样本中的基本密封性能不足以全面评价密封系统

的性能，以下部分是对小输入/输出杆径速度比，静态和

动态密封摩擦的附加验证。

输入/输出杆径速度比应用场合，杆径密封间部分困油“回

吸”可能引起泄漏，因此建议正确使用下列的回吸图表。

密封系统可能影响杆径的平滑运动，因此建议对以下应用场

合的密封摩擦力进行评估：

带闭环控制的伺服执行器杆径定位精度高的伺服油缸

速油缸（＜0.05m/s）压力液压系统（＜10bar），密封摩擦力会有显著的影

以下部分根据密封系统所选的CK，CH和CK*型伺服油缸计算静态和动态密封摩擦。

CK*电液伺服缸为双作用结构，适用于工业应

用场合，具有高性，高性能和使用寿命长的特点。

这种缸的紧凑结构使其在各种应用中具有高

度的适应性。活塞杆位移传感器①可以很好

地防止震动或外部灰尘，使维护工作减到小。

磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞杆

上的永 久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。

活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理：信号调节装置③发出一个电流

脉冲，使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时，波导管上就会

产生一个应变脉冲，并返回到信号调节装置。

通过检测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间，可以精 确的计算出磁铁

移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。

此类缸一个很大的就是传感器与运动部件没有直接接触，其寿命大

大提高。适用于苛刻环境(冲击，震动等)或高频场合。

更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得伺服油缸的维护和更换很方便。

这类传感器结构简单，高，CKF油缸普遍地代替了使用外部绝 对

式编码器或电阻式传感器的油缸。

确保伺服油缸和线缆远离强磁场和电子噪音，确保反馈信号不受干扰。

通电之前关闭电源并检查接线是否正确，以避免错误接线导致电子器件损坏。

建议在没有背压的状态下直接将泄油口与油箱连接，详细信息参见

28 节。其它详细信息请参见供货时提供的启动说明。

此类磁致式传感器的组成：一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定

在活塞杆上的永 久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。

活塞杆位置的测量即基于磁力现象：电脉冲③以常速在波导轨①内运

动。当脉冲产生的磁场穿越永 久电磁铁②磁场时，在波导轨中产生弯曲

脉冲并反馈到电子信号调节装置。

通过测量弯曲脉冲的到达和电流脉冲信号执行所用的时间，可以精 确

的算出磁铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。

此类缸一个很大的就是没有传感器与运动部件的直接接触，其寿命大大提高。

适用于苛刻环境(受冲击，震动等)或高频振动的场合下。

更换传感器时，不用拆卸油缸就可进行，这使得伺服油缸的维护和更换

很容易方便。此外，传感器上的信号调节卡，可以在不停机的情况下轻易的拆装和更换。

CKM型伺服油缸具有高性能的特点，可以提供多种配置类型。

可提供传感器启动时现场总线的配置文件和手册。

传感器节点地址根据总线标准规范设定，现场总线主站不支持该服务，

该设定必须由连接到传感器上的编程器进行。

油口螺纹及沉孔D符合ISO1179-1(GAS标准)。当选择增大油口时，尺寸D, EE, PJ和Y相对修 

改为D1, EE1, PJ和Y1。对于缸径160，安装方式为E,N的油缸，对表格中的尺寸PJ1进行了修

改，具体请联系我们技术部。

XV-对于采用L安装方式的油缸，行程必须过表中所列的小值。所需的XV值必须在XVmin 

和XVmax之间，并在油缸的型号代码中标明尺寸，单位mm,举例如下：

CKM/-50/36*0500-L208-D- B1E3X1 XV=200

该公差对行程小于1250mm的有效，对于更长的行程，其上公差为18节中所述的 大行程公差。

磁致式传感器是由一个固定在缸体上的金属波导轨①,一件固定在活塞

杆上的永 久磁铁②和一个安装在后端的集成式电子信号调节装置③组成。

活塞杆位置的测量基于磁致式伸缩原理：信号调节装置③发出一个电

流脉冲，使其沿波导管①传输。当电流脉冲遇到磁铁②时，波导管上

就会产生一个应变脉冲，并返回到信号调节装置。

通过监测应变脉冲和电流脉冲到达所用的时间，可以精 确的计算出磁

铁移动的位置。传感器将测量出的此信号以反馈信号的形式输出。

此类缸一个很大的就是传感器与运动部件没有直接接触，其寿命

大大提高。适用于苛刻环境(冲击，震动等)或高频场合。

这种小尺寸的磁致式传感器，具有较为紧凑的结构，可以完全安装在

油缸内部，其整体的尺寸比CKF和CKM还小。基于以上特点，CKN伺

服油缸普遍地代替了使用外部绝 对式编码器，电阻式和电感式传感器的油缸。

产品亮点压力传感器ATOS，DHI-0751/2/WP24DN6