选型误区SMC气缸MQQTB30-16D

选型误区SMC气缸MQQTB30-16D

构造分析：

摩擦气缸,包括活塞杆,缸筒和缸体,所述活塞杆一

端设有活塞且深入至缸体内,活塞杆另一端设有球铰,

球铰和U型铰的存在,使气缸所受到的侧向力全部作

用到线性轴承上,由于线性轴承的摩擦力很小,降的

且设置在缸筒内,缸筒套设在缸体一端上,缸体另一端

端的缸体上设有U型铰,球铰活动设置在盖体的内侧

壁上,缸筒外圈设有线性轴承.采用上述结构后,由于

伸出缸筒,伸出缸筒的缸筒一端为锥形,且伸出缸筒一

摩擦力;又活塞杆无偏心,因此活塞和活塞杆处的密封

压缩量减少,从而减小了摩擦力.

MXQ12-20C-A93L

MXQ12-20-M9BVL

MXQ12-30AS

MXQ12-40

MXQ12-50

MGPL12-30Z-M9NL

MGPL16-10Z

MGPL16-10Z-M9NL

MGPL16-20Z

MGPL16-20Z-M9BWL

MGPL16-75Z

气门漏气；

在无杆气缸维修时,没按修理工艺要求认真研磨气门

。而是将缸盖翻过来,把气门入导管,接用头击气门,

有同隙,在发动机工作升温时,气门受热膨脈使气门在

应关时顶开,达不到封闭的目的。

气门座积碳破坏了气门的密封。柴出机燃绕不好,气

强行使气门与气门座密封。这样做不但达不到密封

大头会变形,破环气门与座口的配合,使气门在工作时

密封不严。

气门间隙没有按规定调整。气门间隙调得过小或没

的目的,反而会损坏气门部件。国为用力击打时,气门

门座处积碳使气门关同不严,为此必须及时清理积碳

并排除发动机冒黑烟的故障。

型号：

MXQ12-20A

MXQ12-20AS

MGPL20-150AZ

MGPL20-20Z

MGPL20-30Z

MGPL20-40Z

MGPL20-50Z

MXQ12-50AS

MXQ12-50B-M9NL

MXQ12-75AS-A93L

MXQ12A-100ZB

MXQ12A-10Z

MXQ12A-10ZE

MXQ12L-100BS-X42

MXQ12L-30

MGPM12-45Z

MGPM12-50Z

MGPM16-100Z

MGPM16-100Z-M9BWL

MGPM16-10Z-M9BL

MGPM16-125Z

MGPM16-20Z

MGPM16-20Z-M9BL

MGPM16-40Z

MGPM16-50Z

MXQ16-10

MXQ16-10AS

MGPM25TF-30Z-X144

MGPM32-100AZ

MGPM32-10Z

MGPM32-10Z-A93L

MGPM32-125AZ

MGPM32-150Z

MGPM32-250Z

MGPM32-25AZ

选型误区SMC气缸MQQTB30-16D