CDQ2A63-100DMZ-日本SMC薄型气缸工作环境温度

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薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；

气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

薄型气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，

能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上。

带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，

缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，

以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，

承受活塞杆上少量的横向负载，

减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

薄型气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，

驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

薄型气缸的结构：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。

活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是薄型气缸中重要的受力零件。

通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，

或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，

以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。

缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。

小型气缸有使用不锈钢管的。

活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，

缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，

常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

活塞是薄型气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，

减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

薄型气缸，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等。

导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

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