日本SMC无杆气缸CY1L25H-350介绍

日本SMC无杆气缸CY1L25H-350介绍

杆气缸的始祖是德国origa气动设备有限公司，气缸无杆的概念初由origa提出并实践，

筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。

气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带

无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。

气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),

它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。

无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装

无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的间。

步移动。它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的久磁环，

磁力线通过薄壁缸筒origa凭自己的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。

无杆气缸，为设备集成节省了空动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，

负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，

其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。

气缸。这种气缸的是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸。

置在导轨里，外部负载给活塞相连，动作靠进气。

活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同与套在外面的另一组磁环作用，

由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸

日本SMC无杆气缸CY1L25H-350介绍