带刻度盘调速阀CKD特征分析DSC-C-m5-4

带刻度盘调速阀CKD特征分析DSC-C-m5-4

特点资料:

可进行流量的刻度管理，有助于实现气缸速度的定量化。采用具有线性流量特性的旋转针阀。针阀的固定采用推动锁定方式。可从正反两面目测刻度盘显示，任何人都能轻松地进行调整。

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

追加管路直通型的DSC系列。流量分为标准流量，流量，微流量。

在以往的标准型（R1/8~R1/2）上，新增了与M5对应的紧凑型。

可在不干涉气缸接地面的状态下安装至气缸。

刻度盘以0.5为单位显示，可实现更细致的定量化。旋转旋钮时指尖可感觉到“咔嗒”的反馈声，即使在无法目测的场所，也可轻松对准刻度。

通过针阀部的设计，实现与针阀旋转数成比例的线性流量特性。流量的偏差较小，可轻松设定或变更气缸的速度。

针阀的固定采用推动锁定方式。

消除锁紧时针阀的移动，实现切实锁紧。

操作简单，任何人都可以轻松进行调整作业。

产品型号:

CVSE22-40A-10-B2H-3

F1000-8-W-F1

RP1000-8-02-G49PB3

F1000-8-W-BW/Z

BHA-03CS-FC

CHB-20-E  

4F210-08-AC220V  

F3000-10-W-BW   

F3000-10-W-Y-BW  

2419-2C-P 115

PPX-R10P-6M/P

PPX-KHS 

 V3000-10-W-S 

2QV-10-10-FP1 

4RD320-GS10-G2-3 

AB41-02-5-02HB-DC24V 

4F310-08-DC24V 

PPX-R10PH-6G-KA 

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