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气缸SMC技术数据CG1BA63-75Z

气缸SMC技术数据CG1BA63-75Z

  • 所属分类:日本SMC/SMC电磁阀
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2024-10-17
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

气缸SMC技术数据CG1BA63-75Z

当活塞向右运动时,右缓冲套接触右缓冲密封圈,活塞右侧便形成一个封闭气室,称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时,缓冲腔向外排气很少,活塞继续右行,则缓冲腔内气体处于绝热压缩,使腔内压力较快上升。此压力对活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止,避免或减轻了活塞对缸盖的撞击,达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度,可改变缓冲能力,故带缓冲阀的气缸,称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转,缓冲能力增强,逆时针回转,缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大,活塞接近行程终端前,可能会出现弹跳现象,需注意。

内置磁环 - 无内置磁环

安装方式 B 基本型

行程调整标记 -

气缸追记号 - 无防护套

杆端内螺纹标准化

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较高的加工精度和形状尺寸。

●磁性开关可操作性提高,易于调整位置

●基本型中追加无耳轴安装用螺孔型

●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号

形式 A 气缓冲

缸径 63 缸径 63mm

通口螺纹的种类 - 垫缓冲:Rc; 气缓冲:M5X0.8/Rc

气缸行程 75 气缸行程 75mm

杆端螺纹形状 - 杆端外螺纹

气缸SMC技术数据CG1BA63-75Z


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