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DG17V82N10威格士多路阀工作原理
CMX 阀组是由一个进口体，1 至 8 个
阀片和一个端盖（图 2）组成的。阀片
内部连接公用的压力通道、油箱通道、
负载传感通道、先导供油通道和先导泄
油通道。片之间的面密封件密封连接通
道并且用拉杆螺栓和螺母固定在一起。
进口体和端盖上面留有螺纹安装的螺栓孔。
泵、油箱、负载传感和电液先导供油通
道终止在进口体中，先导泄油通道终止
在端盖中。用于执行器和 HRC 的连接
在每个片上，电液阀的电气连接在每个
线圈上。HRC 和 ERC 控制阀能用在相同的阀组上。
在您的下一个设计中，通过采用威格士
CMX 负载传感多路阀，步入更高水平车
辆性能的时刻已经到来。要求机器操作
者演示熟练技巧来获得较已不再是必要的了。
CMX 多路阀是一种可叠加、负载传感
比例方向控制阀，能够液压远程控制操
作或者通过内装电液减压阀来电气远程控制。
CMX 阀的特点是单独的进口节流和出
口节流元件的原理（图 1）。进口节流
元件是先导控制，液动力，压力补偿，
比例滑阀阀芯并且控制泵至执行器流
量。出口节流元件是先导控制的节流座
阀，并且控制从执行器至油箱的排放流
量。每个出口节流座阀起可变节流口的
作用（在一个工作油口和油箱油口之
间），节流口打开的程度和先导信号成比例。
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